evitar situaciones de riesgo para reducir la siniestralidad.<\/strong><\/p>\n[\/et_pb_text][et_pb_image _builder_version=”4.7.7″ _module_preset=”default” title_text=”Captura 1″ src=”https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/Captura-1-2.jpg” hover_enabled=”0″ sticky_enabled=”0″][\/et_pb_image][et_pb_text admin_label=”Texto” _builder_version=”4.7.7″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” text_orientation=”justified” hover_enabled=”0″ use_border_color=”off” border_color=”#ffffff” border_style=”solid” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n
Asimismo, la DGT afirma que est\u00e1 trabajando junto a empresas de reparto y Ayuntamientos para promover la instalaci\u00f3n de sistemas ADAS aftermarket<\/strong>, es decir,\u00a0 accesorios de ayuda a la conducci\u00f3n que mejoran la visibilidad de los conductores.<\/p>\nSiguiendo el ejemplo de pa\u00edses como Francia, donde las pegatinas son obligatorias, o Alemania, donde se colocan de forma voluntaria, la DGT ha definido c\u00f3mo ser\u00e1<\/strong>
este adhesivo en nuestro pa\u00eds<\/strong> y su correcta disposici\u00f3n en los veh\u00edculos. Si bien, recalcamos que su uso de momento ser\u00e1 voluntario.<\/strong><\/p>\nEsta se\u00f1al que alerta a los usuarios de la presencia de \u00e1ngulos muertos en los veh\u00edculos se puede colocar en:<\/p>\n
\u2022 Veh\u00edculos de transporte de viajeros de m\u00e1s de 9 plazas, incluido el conductor (M2 y M3)<\/p>\n
\u2022 Veh\u00edculos de transporte de mercanc\u00edas de las categor\u00edas N1, N2 y N3<\/strong><\/p>\n\u2022 Veh\u00edculos de transporte de residuos en el \u00e1mbito urbano (N2 y N3)<\/p>\n
Sin embargo, el adhesivo NO debe utilizarse<\/strong> en:<\/p>\n\u2022 Veh\u00edculos agr\u00edcolas y forestales<\/p>\n
\u2022 Veh\u00edculos de operaciones de viabilidad invernal<\/p>\n
\u2022 Veh\u00edculos de intervenci\u00f3n de los servicios de gesti\u00f3n y mantenimiento de carreteras<\/p>\n
\u2022 Veh\u00edculos a motor y veh\u00edculos remolcados en los que est\u00e9 demostrada la imposibilidad estructural para colocar marcas laterales o traseras<\/p>\n
Colocaci\u00f3n en los veh\u00edculos:<\/strong><\/span>
\u2022 Veh\u00edculos comerciales ligeros (N1):<\/span> Se colocar\u00e1n un total de tres se\u00f1ales por veh\u00edculo<\/strong>. Dos laterales, es decir, una a cada lado del veh\u00edculo, situadas en el primer metro desde la parte delantera del veh\u00edculo y una se\u00f1al posterior en el lado derecho de la parte trasera. Todas ellas siempre a una altura de entre 0.90 y 1.50 m del suelo.<\/p>\n <\/p>\n
[\/et_pb_text][et_pb_image _builder_version=”4.7.7″ _module_preset=”default” title_text=”Captura 2″ src=”https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/Captura-2-2.jpg” hover_enabled=”0″ sticky_enabled=”0″][\/et_pb_image][et_pb_text admin_label=”Texto” _builder_version=”4.7.7″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” text_orientation=”justified” hover_enabled=”0″ use_border_color=”off” border_color=”#ffffff” border_style=”solid” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n
\u2022 Camiones r\u00edgidos (N2 y N3):<\/span> Tambi\u00e9n se colorar\u00e1n tres se\u00f1ales por veh\u00edculo.<\/strong> Dos laterales, una a cada lado del veh\u00edculo, situadas en el primer metro desde la parte delantera del veh\u00edculo y una se\u00f1al posterior en el lado derecho de la parte trasera. Todas ellas siempre a una altura de entre 0.90 y 1.50 m del suelo.<\/p>\n[\/et_pb_text][et_pb_image _builder_version=”4.7.7″ _module_preset=”default” title_text=”Captura 3″ src=”https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/Captura-3-2.jpg” hover_enabled=”0″ sticky_enabled=”0″][\/et_pb_image][et_pb_text admin_label=”Texto” _builder_version=”4.7.7″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” text_orientation=”justified” hover_enabled=”0″ use_border_color=”off” border_color=”#ffffff” border_style=”solid” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n
\u2022 Tractocamiones con remolque.<\/span> En la tractora:<\/strong> dos se\u00f1ales en el primer metro desde la parte delantera, una a cada lado, a una altura de entre 0.90 y 1.50 m del suelo m\u00e1s una se\u00f1al en la parte trasera de la cabina. En el remolque:<\/strong> dos se\u00f1ales en el primer metro a partir del plato de enganche, una a cada lado, m\u00e1s una se\u00f1al en el lado\u00a0 derecho de la parte trasera, a una altura de entre 0.90 y 1.50 m del suelo.<\/p>\n[\/et_pb_text][et_pb_image _builder_version=”4.7.7″ _module_preset=”default” title_text=”Captura 4″ src=”https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/Captura-4-1.jpg” hover_enabled=”0″ sticky_enabled=”0″][\/et_pb_image][et_pb_text admin_label=”Texto” _builder_version=”4.7.7″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” text_orientation=”justified” hover_enabled=”0″ use_border_color=”off” border_color=”#ffffff” border_style=”solid” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n
\u2022 Veh\u00edculos de transporte de residuos.<\/span> Se colocar\u00e1n un total de cuatro se\u00f1ales por veh\u00edculo.<\/strong> Ser\u00e1n dos se\u00f1ales laterales, una a cada lado del veh\u00edculo, situadas en el primer metro desde la parte delantera del veh\u00edculo, y dos se\u00f1ales en la parte trasera, una a cada lado. Todas ellas siempre a una altura de entre 0,90 y 1,50 m del suelo.<\/p>\n[\/et_pb_text][et_pb_image _builder_version=”4.7.7″ _module_preset=”default” title_text=”Captura 5″ src=”https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/Captura-5-1.jpg” hover_enabled=”0″ sticky_enabled=”0″][\/et_pb_image][et_pb_text admin_label=”Texto” _builder_version=”4.7.7″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” text_orientation=”justified” hover_enabled=”0″ use_border_color=”off” border_color=”#ffffff” border_style=”solid” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n
Excepciones<\/strong><\/span>
Existen casos que est\u00e1n exceptuados de colocar las se\u00f1ales identificativas como:\u00a0<\/p>\n\u2022 Veh\u00edculos portacontenedores
\u2022 Veh\u00edculos portacoches
\u2022 Tractores para semirremolques
\u2022 Veh\u00edculos cisterna
\u2022 Veh\u00edculos con plataforma y plataformas rodantes<\/p>\n
Asimismo, los criterios de colocaci\u00f3n de las se\u00f1ales laterales no ser\u00e1n exigibles a los remolques y semirremolques para los que existe una imposibilidad t\u00e9cnica<\/strong>. Estos veh\u00edculos llevar\u00e1n las marcas laterales en una posici\u00f3n compatible con sus caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas.<\/p>\nEn cualquier caso, tal y como la DGT se\u00f1ala en la Instrucci\u00f3n, \u201clos veh\u00edculos de motor, remolques y semirremolques para los que se demuestre una imposibilidad\u00a0 estructural, estar\u00e1n exentos de colocar se\u00f1ales laterales o traseras\u201d.<\/strong><\/p>\nEn cuanto a la se\u00f1alizaci\u00f3n de otros pa\u00edses, en el documento se establece que si hay reciprocidad \u201cse reconoce como equivalente a todos los efectos\u201d<\/strong> la se\u00f1alizaci\u00f3n que puedan disponer veh\u00edculos matriculados en otros pa\u00edses de la UE cuando circulen por territorio espa\u00f1ol.\u00a0<\/p>\nCaracter\u00edsticas de la se\u00f1al de \u00e1ngulos muertos <\/strong><\/span><\/p>\nDesde la DGT resaltan que las se\u00f1ales que vayan a ser comercializadas deber\u00e1n cumplir con el dise\u00f1o y las dimensiones detalladas en el anexo I<\/strong> y las especificaciones t\u00e9cnicas que se indican en el anexo IV<\/strong> de la Instrucci\u00f3n.<\/p>\n[\/et_pb_text][et_pb_image _builder_version=”4.7.7″ _module_preset=”default” title_text=”Captura 6″ src=”https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/Captura-6.jpg” hover_enabled=”0″ sticky_enabled=”0″][\/et_pb_image][et_pb_text admin_label=”Texto” _builder_version=”4.7.7″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” text_orientation=”justified” hover_enabled=”0″ use_border_color=”off” border_color=”#ffffff” border_style=”solid” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n
Aconsejamos consultar la Instrucci\u00f3n para obtener informaci\u00f3n m\u00e1s detallada de las caracter\u00edsticas y dimensiones que se han establecido para cada tipo de veh\u00edculo. En el caso de los veh\u00edculos de transporte de residuos, ser\u00e1 una se\u00f1al de material met\u00e1lico y no un adhesivo<\/strong> para asegurar su durabilidad puesto que dichos veh\u00edculos se\u00a0 someten a procesos de limpieza intensivos.<\/p>\n[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_3″ _builder_version=”3.25″ custom_padding=”|||” custom_padding__hover=”|||”][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
La Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico (DGT) ha publicado la Instrucci\u00f3n VEH 21\/05 en la que insta a se\u00f1alar VOLUNTARIAMENTE los \u201c\u00e1ngulos muertos\u201d de los veh\u00edculos. Tr\u00e1fico destaca en su escrito que el objetivo de esta medida es proteger a los usuarios m\u00e1s vulnerables y evitar situaciones de riesgo para reducir la siniestralidad. Asimismo, la DGT […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":9248,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[5,4],"tags":[],"class_list":["post-9245","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-general","category-organizacion"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9245","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9245"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9245\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9254,"href":"https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9245\/revisions\/9254"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9248"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9245"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9245"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9245"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}