Resoluci\u00f3n INT\/2750\/2021, de 9 de septiembre<\/a>, por la que se modifica
la Resoluci\u00f3n INT 332\/2021, de 8 de febrero, por la que se establecen las restricciones a la circulaci\u00f3n durante el a\u00f1o 2021.<\/p>\nEsta Resoluci\u00f3n modifica el anexo B restringiendo la circulaci\u00f3n de los veh\u00edculos o conjuntos de veh\u00edculos que superen los 7.500 kg de masa m\u00e1xima autorizada (MMM)
o masa del conjunto (MMC) en la autopista AP-7<\/strong> entre los puntos kilom\u00e9tricos 84.5, en Ma\u00e7anet de la Selva, y 281.0, en L\u2019Hospitalet de I\u2019infant<\/span>, entre las 17 y las 22 horas todos los domingos del mes de septiembre.<\/strong><\/p>\nLa CETM manifiesta su profundo rechazo a una medida cuya \u00fanica utilidad ser\u00e1 la de estigmatizar, una vez m\u00e1s, al transporte de mercanc\u00edas por carretera.<\/strong><\/p>\nTr\u00e0nsit se escuda en las retenciones que tuvieron lugar el pasado fin de semana para establecer esta medida, a pesar de conocer que las aglomeraciones en la AP-7 se
generaron por el aumento de desplazamientos debido a la Operaci\u00f3n Retorno de Verano y porque las concesionarias no han retirado todav\u00eda los p\u00f3rticos de entrada a la autopista.<\/strong><\/p>\nAhora, en lugar de buscar otras soluciones m\u00e1s factibles, el Servicio Catal\u00e1n de Tr\u00e1fico pone en marcha esta prohibici\u00f3n a sabiendas de que los camiones no fueron
los causantes y sin importar que son los que principalmente han estado abonando el importe de los peajes<\/strong> durante su funcionamiento.<\/p>\nDe esta manera, son las empresas de transporte las que tienen que pagar la falta de previsi\u00f3n y la dejadez de Abertis<\/strong>, as\u00ed como la falta de rango de la Administraci\u00f3n con la concesionaria.<\/p>\nEn nuestra opini\u00f3n, se trata de un pretexto que Tr\u00e0nsit ha utilizado para lograr que los camiones abandonen las autopistas, sin tener en cuenta que afecta a un sector
fundamental para garantizar el funcionamiento de la cadena de suministro.<\/strong><\/p>\nAsimismo, esta norma no tiene en cuenta el impacto negativo que supondr\u00e1 para las empresas del sector, incrementando sus costes<\/strong>, puesto que deber\u00e1n mantener
inactivas sus flotas durante el horario restringido o planificar rutas m\u00e1s elevadas en cuanto a tiempo y dinero.<\/p>\nDesde la patronal del transporte abogamos por la b\u00fasqueda de otras soluciones que eviten este perjuicio y pedimos que esta medida que se ha establecido de manera
temporal no se convierta en una norma perpetua.<\/strong><\/p>\n[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_3″ _builder_version=”3.25″ custom_padding=”|||” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_image src=”https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Dise\u00f1o-sin-t\u00edtulo-26.png” align_tablet=”center” align_last_edited=”on|desktop” admin_label=”Imagen” _builder_version=”4.7.7″ animation_style=”slide” animation_direction=”left” animation_duration=”500ms” animation_intensity_slide=”10%” hover_enabled=”0″ use_border_color=”off” border_color=”#ffffff” border_style=”solid” animation=”left” sticky=”off” always_center_on_mobile=”on” title_text=”Dise\u00f1o sin t\u00edtulo (26)” sticky_enabled=”0″][\/et_pb_image][et_pb_button _builder_version=”4.7.7″ _module_preset=”default” button_text=”Resoluci\u00f3n ” button_url=”https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/Resoluci\u00f3n-INT-2750-2021-9-de-septiembre-restricci\u00f3n-AP-7.pdf” url_new_window=”on” hover_enabled=”0″ sticky_enabled=”0″][\/et_pb_button][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Tal y como informamos ayer, el Servicio Catal\u00e1n de Tr\u00e1fico ha publicado este viernes en el DOGC la Resoluci\u00f3n INT\/2750\/2021, de 9 de septiembre, por la que se modificala Resoluci\u00f3n INT 332\/2021, de 8 de febrero, por la que se establecen las restricciones a la circulaci\u00f3n durante el a\u00f1o 2021. Esta Resoluci\u00f3n modifica el anexo […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":7729,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[5,4],"tags":[],"class_list":["post-9031","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-general","category-organizacion"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9031","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9031"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9031\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9034,"href":"https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9031\/revisions\/9034"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7729"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9031"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9031"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9031"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}