[et_pb_section fb_built=”1″ admin_label=”section” _builder_version=”3.22″][et_pb_row column_structure=”2_3,1_3″ admin_label=”row” _builder_version=”3.25″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat”][et_pb_column type=”2_3″ _builder_version=”3.25″ custom_padding=”|||” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_text admin_label=”Texto” _builder_version=”4.7.7″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” text_orientation=”justified” hover_enabled=”0″ use_border_color=”off” border_color=”#ffffff” border_style=”solid” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n
La Organizaci\u00f3n Internacional del Transporte (IRU), a la que pertenece la CETM, ha lanzado un Pacto Verde para lograr la neutralidad de carbono en los servicios comerciales de transporte por carretera en 2050.<\/p>\n
Este pacto establece una hoja de ruta clara para alcanzar la descarbonizaci\u00f3n<\/strong> en el sector, que comprende m\u00e1s de 65 millones de veh\u00edculos pesados y representa el 2.5% de las emisiones globales de CO2.<\/p>\n El objetivo es reducir las emisiones en al menos 3.000 millones de toneladas anuales<\/strong> \u201csin comprometer los servicios que brindamos\u201d, ha se\u00f1alado el secretario general de la IRU, Umberto de Pretto, en un comunicado.<\/p>\n Las acciones que establece el Pacto Verde deber\u00e1n llevarse a cabo en consonancia con los Gobiernos,<\/strong> puesto que para que la implementaci\u00f3n del plan sea exitosa, ser\u00e1 necesaria su colaboraci\u00f3n mediante la implantaci\u00f3n de los incentivos necesarios para que los operadores de transporte por carretera puedan cumplir con el objetivo.<\/p>\n Los pilares de este acuerdo, denominado Green Compact, son:<\/p>\n 1. Amplia aplicaci\u00f3n t\u00e1ctica<\/strong> de combustibles bajos y nulos en carbono.<\/p>\n 2. Log\u00edstica m\u00e1s eficiente con un uso m\u00e1s amplio<\/strong> de camiones ecol\u00f3gicos.<\/p>\n 3. Mayor uso<\/strong> del transporte colectivo de pasajeros con autobuses y autocares.<\/p>\n 4. Tecnolog\u00edas de veh\u00edculos m\u00e1s eficientes<\/strong> y ciclos de renovaci\u00f3n de flotas m\u00e1s cortos.<\/p>\n 5. Educaci\u00f3n y formaci\u00f3n<\/strong> para mejorar el comportamiento operativo y de conducci\u00f3n.<\/p>\n La IRU ha anunciado que en las pr\u00f3ximas semanas habr\u00e1 un evento p\u00fablico<\/strong> para explorar y construir alianzas. A continuaci\u00f3n, exponemos la hoja de ruta<\/strong><\/span> que ha marcado la IRU traducida. (Pueden consultarla en el archivo adjunto en ingl\u00e9s):<\/p>\n La organizaci\u00f3n se\u00f1ala que los combustibles alternativos<\/strong> son el pilar m\u00e1s impactante para reducir las emisiones de CO2 en un 40% para 2050.<\/p>\n C\u00f3mo llegar all\u00e1:<\/p>\n – 2030:<\/strong> Reemplazo de al menos 300 mil millones de litros de di\u00e9sel por combustibles de bajo y cero carbono (ahorro de C02 de hasta 320 millones de toneladas).\u00a0<\/p>\n – 2040:<\/strong> sustituci\u00f3n de al menos 450 mil millones de litros de di\u00e9sel por combustibles de bajo contenido de carbono y cero (ahorro de CO2 de hasta 670 millones de toneladas).<\/p>\n – 2050:<\/strong> sustituci\u00f3n de al menos 600.000 millones de litros de di\u00e9sel por combustibles de bajo contenido de carbono y cero El desarrollo sostenible depende de unos servicios de transporte por carretera eficientes. Redes de movilidad<\/p>\n Acciones para lograrlo:<\/span><\/p>\n \u2022 La combinaci\u00f3n adecuada de incentivos por parte de los gobiernos junto con la inversi\u00f3n por transporte. Los operadores acelerar\u00e1n la absorci\u00f3n del mercado de emisiones de carbono bajas y, en \u00faltima instancia, netas cero, alternativas donde sea econ\u00f3mica y pr\u00e1cticamente viable.<\/p>\n \u2022 El CO2 debe contabilizarse correctamente. La medici\u00f3n de emisiones solo en el tubo de escape (de tanque a rueda) distorsionar\u00e1 la acci\u00f3n pol\u00edtica para reducir el CO2 en el transporte comercial por carretera. Se debe utilizar un enfoque integral del pozo a la rueda para evaluar el impacto real del CO2 de combustibles.<\/p>\n \u2022 Los impuestos dirigidos a las emisiones de CO2 que son m\u00e1s favorables para los combustibles bajos en carbono deben introducirse con el fin de hacer que los combustibles procedentes de energ\u00edas renovables sean m\u00e1s viables econ\u00f3micamente.<\/p>\n \u2022 El combustible y la tecnolog\u00eda bajos en carbono m\u00e1s apropiados deben decidirse a nivel regional, teniendo en cuenta las especificidades regionales, incluido el acceso a la energ\u00eda verde, y las necesidades de los operadores con respecto a las distancias recorridas o los casos de uso de transporte espec\u00edficos.<\/p>\n \u2022 Implementar est\u00e1ndares globales de calidad de combustible.<\/p>\n Una log\u00edstica m\u00e1s eficiente con los camiones ecol\u00f3gicos<\/strong> reducir\u00e1 las emisiones de CO2 hasta en 700 millones de toneladas anuales.<\/p>\n Las empresas de transporte por carretera est\u00e1n obligadas a operar sus veh\u00edculos y equipos en la mayor forma eficiente. El tama\u00f1o y la forma de los camiones, as\u00ed como los sistemas que optimizan su uso, ayudan para reducir las emisiones de CO2. Una de las soluciones m\u00e1s f\u00e1ciles, probadas y comprobadas para reducir las emisiones son los eco-camiones. En otras palabras, transporte m\u00e1s con menos.<\/p>\n Los camiones ecol\u00f3gicos, que transportan m\u00e1s mercanc\u00edas que las combinaciones de veh\u00edculos est\u00e1ndar, ofrecen una soluci\u00f3n viable para reducir el CO2 hasta en un 35%. Dos camiones ecol\u00f3gicos transportan la carga de tres camiones est\u00e1ndar, que tambi\u00e9n ayudar\u00e1n a compensar el aumento proyectado en la demanda del mercado\u00a0por 2050, manteniendo as\u00ed el n\u00famero total de camiones en circulaci\u00f3n en la actualidad.<\/p>\n C\u00f3mo llegar all\u00e1:<\/span><\/p>\n Teniendo en cuenta que puede haber hasta 80 millones de camiones en las carreteras de todo el mundo para 2050, reemplazando solo el 30% de la flota de camiones global involucrada en operaciones regionales y de largo recorrido, con los camiones ecol\u00f3gicos podr\u00edan reducir hasta en un 20% las emisiones anuales totales de CO2 de los veh\u00edculos pesados.<\/p>\n – 2030:<\/strong> es necesario reemplazar al menos 6 millones de camiones est\u00e1ndar por camiones ecol\u00f3gicos (ahorro de hasta 230 millones de toneladas de CO2).<\/p>\n – 2040:<\/strong> es necesario reemplazar al menos 14 millones de camiones est\u00e1ndar por camiones ecol\u00f3gicos (ahorro de hasta 470 millones de toneladas de CO2).<\/p>\n – 2050:<\/strong> es necesario reemplazar al menos 24 millones de camiones est\u00e1ndar por camiones ecol\u00f3gicos (ahorro de hasta 700 millones de toneladas de CO2).<\/p>\n Acciones para lograrlo:<\/span><\/p>\n \u2022 Permitir y armonizar el uso de eco-camiones para operaciones nacionales e internacionales.<\/p>\n \u2022 Reducir los cargos a los usuarios de la carretera por los camiones ecol\u00f3gicos.<\/p>\n \u2022 Acelerar la aceptaci\u00f3n del mercado en los corredores prioritarios.<\/p>\n Una movilidad m\u00e1s eficiente con transporte colectivo<\/strong> reducir\u00e1 las emisiones de CO2 hasta en 700 millones de toneladas anuales. Se estima que hay 1.4 mil millones de autom\u00f3viles de pasajeros en todo el mundo, que se espera que crezca a 1.700 millones de autom\u00f3viles para 2050 si contin\u00faan las tendencias actuales y teniendo en cuenta la poblaci\u00f3n mundial de casi 10 mil millones de personas. El transporte de pasajeros por carretera es clave para evitar un colapso de la movilidad y mitigar las emisiones de CO2 de los turismos. Dado que los turismos privados representan el 75% de todas las emisiones producidas por el transporte por carretera, al menos un tercio de la flota mundial de autom\u00f3viles de pasajeros deben ser reemplazados por autobuses y autocares para descarbonizar efectivamente la red de movilidad global. Solo se necesitar\u00edan 17 millones de autobuses para reemplazar 500 millones de autom\u00f3viles.<\/p>\n Traslado de personas de sus coches a medios de transporte colectivos, incluido el transporte p\u00fablico, los servicios privados de autocares, taxis y viajes compartidos reducir\u00e1n las emisiones de CO2 hasta en un 20%.<\/p>\n C\u00f3mo llegar all\u00e1:<\/span><\/p>\n – 2050:<\/strong> sustituci\u00f3n de al menos 500 millones de turismos privados por 17 millones de autobuses y autocares (ahorro hasta 700 millones de toneladas de CO2).<\/p>\n Acciones para lograrlo:<\/span><\/p>\n \u2022 Incentivar las soluciones de movilidad colectiva frente a las soluciones de movilidad privada.<\/p>\n \u2022 Implementar restricciones de acceso de veh\u00edculos urbanos (UVAR) que favorezcan el acceso de autobuses y autocares. sobre coches privados.<\/p>\n \u2022 Reducir los impuestos sobre los billetes de autob\u00fas y autocar.<\/p>\n La renovaci\u00f3n de la flota y las tecnolog\u00edas de veh\u00edculos m\u00e1s eficientes<\/strong> desde el punto de vista energ\u00e9tico reducir\u00e1n las emisiones de CO2 hasta 300 millones de toneladas anuales.<\/p>\n Mejorar la eficiencia energ\u00e9tica de los veh\u00edculos mediante la adopci\u00f3n y un mayor desarrollo de nuevas tecnolog\u00edas, incluidos neum\u00e1ticos de baja resistencia a la rodadura, aerodin\u00e1mica, recuperaci\u00f3n de calor residual o materiales aligerados, contribuir\u00e1 de manera significativa a la descarbonizaci\u00f3n del transporte por carretera con un potencial de reducci\u00f3n de emisiones de CO 2 de al menos un 10%.<\/p>\n Una forma de acelerar esto es aumentar las tasas de renovaci\u00f3n de la flota para garantizar que las nuevas emisiones las tecnolog\u00edas reductoras se implementan lo m\u00e1s r\u00e1pido posible. Los operadores de transporte deben estar incentivados a invertir y utilizar estas tecnolog\u00edas renovando sus flotas con mayor frecuencia.<\/p>\n La edad actual de la flota mundial es de 11 a\u00f1os, lo que dificulta el potencial de reducci\u00f3n de emisiones.<\/p>\n C\u00f3mo llegar all\u00e1:<\/span><\/p>\n – 2030:<\/strong> reducir la antig\u00fcedad media de la flota a 9 a\u00f1os (ahorro de hasta 100 millones de toneladas de CO2).<\/p>\n – 2040:<\/strong> reducir la antig\u00fcedad media de la flota a 7 a\u00f1os (ahorro de hasta 200 millones de toneladas de CO2).<\/p>\n – 2050:<\/strong> reducir la antig\u00fcedad media de la flota a 5 a\u00f1os (ahorro de hasta 300 millones de toneladas de CO2).<\/p>\n Acciones para lograrlo:<\/span><\/p>\n \u2022 Acelerar la penetraci\u00f3n de las \u00faltimas tecnolog\u00edas a trav\u00e9s del incentivo de renovaci\u00f3n de flotas.<\/p>\n Un comportamiento de conducci\u00f3n eficiente<\/strong> reducir\u00e1 las emisiones de CO2 hasta en 300 millones de toneladas anuales. A nivel mundial, 65 millones de autobuses y camiones prestan servicios a empresas y comunidades todos los d\u00edas. La mayor\u00eda de los conductores de estos veh\u00edculos, especialmente en los pa\u00edses en desarrollo, a\u00fan no han tomado cualquier formaci\u00f3n para conductores ecol\u00f3gicos a pesar de que es una de las m\u00e1s sencillas y rentables medidas para reducir el consumo de combustible y, por tanto, las emisiones de CO2.<\/p>\n Capacitando a los conductores para que cambien su comportamiento, son posibles reducciones de emisiones de CO2 de hasta un 10%. Se estima que menos de la mitad de todos los pa\u00edses ofrecen planes de formaci\u00f3n peri\u00f3dicos obligatorios para mantenerse a la vanguardia desarrollos regulatorios y tecnol\u00f3gicos.<\/p>\n C\u00f3mo llegar all\u00e1:<\/span><\/p>\n – 2030:<\/strong> el 50% de todos los pa\u00edses cuentan con legislaci\u00f3n que prev\u00e9 la formaci\u00f3n obligatoria de conductores ecol\u00f3gicos (ahorro de hasta 100 millones de toneladas de CO2)<\/p>\n – 2040:<\/strong> el 70% de todos los pa\u00edses cuentan con legislaci\u00f3n que prev\u00e9 la formaci\u00f3n obligatoria de conductores ecol\u00f3gicos (ahorro de hasta 200 millones de toneladas de CO2)<\/p>\n – 2050:<\/strong> todos los pa\u00edses cuentan con una legislaci\u00f3n que prev\u00e9 la formaci\u00f3n obligatoria de conductores ecol\u00f3gicos (ahorro de hasta 300 millones de toneladas de CO2)<\/p>\n Acciones para lograrlo:<\/span><\/p>\n \u2022 Se debe incentivar la formaci\u00f3n de conductores ecol\u00f3gicos y el seguimiento de las habilidades relacionadas y requerimiento legal.<\/p>\n V\u00cdAS DE ACCI\u00d3N CONJUNTA:<\/strong><\/p>\n Los signatarios respaldan los principios del Pacto Verde para lograr la neutralidad de carbono de transporte comercial por carretera y se comprometen a lo siguiente:<\/p>\n \u2022 Trabajar en asociaci\u00f3n con la industria del transporte por carretera para permitirle alcanzar su ambicioso objetivos de descarbonizaci\u00f3n, sin dejar de impulsar el crecimiento econ\u00f3mico sostenible y la prosperidad alrededor del mundo.<\/p>\n \u2022 Colaborar para desarrollar las metodolog\u00edas e indicadores detallados con el fin de monitorear el progreso para 2030, 2040 y 2050, en l\u00ednea con cada uno de los cinco pilares de descarbonizaci\u00f3n.<\/p>\n \u2022 Identificar los medios m\u00e1s efectivos para alcanzar la descarbonizaci\u00f3n total respetando la diversidad regional y capacidad nacional, con la participaci\u00f3n de las opiniones de todas las partes interesadas pertinentes.<\/p>\n \u2022 Part\u00edcipe en compartir comentarios, informaci\u00f3n y progreso en la conducci\u00f3n del Pacto Verde y sus cinco pilares de descarbonizaci\u00f3n hacia adelante.<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_3″ _builder_version=”3.25″ custom_padding=”|||” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_image src=”https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Captura-3.png” align_tablet=”center” align_phone=”” align_last_edited=”on|desktop” admin_label=”Imagen” _builder_version=”4.7.7″ animation_style=”slide” animation_direction=”left” animation_duration=”500ms” animation_intensity_slide=”10%” hover_enabled=”0″ use_border_color=”off” border_color=”#ffffff” border_style=”solid” animation=”left” sticky=”off” always_center_on_mobile=”on” title_text=”Captura” sticky_enabled=”0″][\/et_pb_image][et_pb_button _builder_version=”4.7.7″ _module_preset=”default” button_text=”LA HOJA DE RUTA ” button_url=”https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/IRU-Green-Compact-2050.pdf” hover_enabled=”0″ sticky_enabled=”0″][\/et_pb_button][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La Organizaci\u00f3n Internacional del Transporte (IRU), a la que pertenece la CETM, ha lanzado un Pacto Verde para lograr la neutralidad de carbono en los servicios comerciales de transporte por carretera en 2050. 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