[et_pb_section fb_built=”1″ admin_label=”section” _builder_version=”3.22″][et_pb_row admin_label=”row” _builder_version=”3.25″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” column_structure=”2_3,1_3″][et_pb_column type=”2_3″ _builder_version=”3.25″ custom_padding=”|||” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_text admin_label=”Texto” _builder_version=”4.7.7″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” text_orientation=”justified” hover_enabled=”0″ use_border_color=”off” border_color=”#ffffff” border_style=”solid” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n
Este mi\u00e9rcoles 14 de abril se ha publicado en el Bolet\u00edn Oficial del Estado (BOE) el Real Decreto 265\/2021 sobre los veh\u00edculos al final de su vida \u00fatil y por el que se modifica el Reglamento General de Veh\u00edculos, aprobado por el Real Decreto 2822\/1998, de 23 de diciembre.<\/p>\n
Entre las novedades, se establece un l\u00edmite temporal de 1 a\u00f1o desde la fecha de solicitud de la baja temporal. Pasado ese tiempo, si el interesado no ha solicitado la pr\u00f3rroga, el veh\u00edculo volver\u00e1 a estar en situaci\u00f3n activa,<\/strong> generando las obligaciones administrativas y fiscales que correspondan, como el impuesto de veh\u00edculos de tracci\u00f3n mec\u00e1nica.<\/p>\n Tal y como ha informado la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico (DGT) en una nota de prensa, las pr\u00f3rrogas del plazo de baja temporal se podr\u00e1n solicitar como m\u00e1ximo dos meses antes<\/strong> de la fecha de finalizaci\u00f3n de la baja temporal. La medida tiene como objetivo evitar el uso abusivo de la baja temporal con el objetivo de evadir la obligaci\u00f3n de llevar el veh\u00edculo a un Centro Autorizado de Tratamiento (CAT).<\/p>\n Por otra parte, en este Real Decreto se incluye la obligaci\u00f3n de pasar una inspecci\u00f3n ITV<\/strong> a aquellos veh\u00edculos que han sido declarados siniestro total por las compa\u00f1\u00edas aseguradoras y en los que, posteriormente, su titular pretenda continuar circulando con \u00e9l o transferirlo a otro titular. La inspecci\u00f3n deber\u00e1 pasarse con fecha posterior a la declaraci\u00f3n del siniestro.<\/p>\n En el caso de que se quiera trasladar un veh\u00edculo a otro pa\u00eds donde vaya a ser matriculado, el titular u otra persona que acredite su propiedad, una vez comunicada la baja del veh\u00edculo por exportaci\u00f3n o tr\u00e1nsito comunitario, deber\u00e1 materializar la salida del veh\u00edculo de Espa\u00f1a en los siguientes tres meses<\/strong> desde la anotaci\u00f3n de la baja en el registro de veh\u00edculos de la DGT. Si se superan los tres meses y existe constancia de que el veh\u00edculo contin\u00faa circulando en Espa\u00f1a, se proceder\u00e1 de oficio a darle nuevamente de alta en el Registro General de Veh\u00edculos de la DGT.<\/p>\n Adem\u00e1s, en el caso de que los veh\u00edculos a exportar tengan una antig\u00fcedad superior a cuatro a\u00f1os, desde su fecha de primera matriculaci\u00f3n, o cualquier veh\u00edculo que, tras un accidente u otra causa haya sufrido un da\u00f1o importante que pueda afectar a alg\u00fan elemento de seguridad, se exigir\u00e1 que, antes de ser dados de baja definitiva por traslado a otro pa\u00eds, superen una inspecci\u00f3n t\u00e9cnica<\/strong> para verificar que el veh\u00edculo sigue cumpliendo los requisitos para circular por las v\u00edas p\u00fablicas y no se trata de la exportaci\u00f3n de residuos.<\/p>\n Otra novedad es la posibilidad de anotar de oficio la baja definitiva de los veh\u00edculos que no hayan estado asegurados o hayan superado la ITV durante los \u00faltimos diez a\u00f1os<\/strong>. La baja de oficio se anotar\u00e1 previa resoluci\u00f3n motivada de la Jefatura Provincial de Tr\u00e1fico y garantizar\u00e1, en un momento posterior, la rehabilitaci\u00f3n y puesta en circulaci\u00f3n del veh\u00edculo si el titular acredita la existencia del mismo y el cumplimiento de los requisitos para obtener el permiso de circulaci\u00f3n.<\/p>\n La norma tambi\u00e9n contempla la posibilidad de que los Centros Autorizados de Tratamiento, previa autorizaci\u00f3n de la DGT, cedan los veh\u00edculos al final de su vida \u00fatil dados de baja definitiva a instituciones dedicadas a la formaci\u00f3n, investigaci\u00f3n en automoci\u00f3n o para trabajos de protecci\u00f3n civil o simulacros.<\/strong><\/p>\n Tambi\u00e9n se podr\u00e1 solicitar, cumpliendo los requisitos establecidos, la rehabilitaci\u00f3n de los veh\u00edculos hist\u00f3ricos<\/strong> que previamente hayan sido dados de baja definitiva, siempre que se acredite que tienen un especial inter\u00e9s hist\u00f3rico o singularidad.<\/p>\n Por \u00faltimo, para ayudar a los ciudadanos a identificar los Centros Autorizados de Tratamiento (CAT) de los talleres que no pueden descontaminar o desguazar los veh\u00edculos, exhibir\u00e1n una placa que los identifica.<\/strong> Desde 2013, dicha placa estaba regulada prevista v\u00eda instrucci\u00f3n de DGT.<\/p>\n Pese a que la entrada en vigor de dicho RD es al d\u00eda siguiente de su publicaci\u00f3n, la Disposici\u00f3n transitoria segunda establece que las Administraciones p\u00fablicas competentes adoptar\u00e1n sus procedimientos y autorizaciones, as\u00ed como los documentos de traslados a lo previsto en este RD en el plazo de un a\u00f1o desde su entrada en vigor.\u00a0<\/strong><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_3″ _builder_version=”3.25″ custom_padding=”|||” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_image src=”https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Captura-7.jpg” align_tablet=”center” align_last_edited=”on|desktop” admin_label=”Imagen” _builder_version=”4.7.7″ animation_style=”slide” animation_direction=”left” animation_duration=”500ms” animation_intensity_slide=”10%” hover_enabled=”0″ use_border_color=”off” border_color=”#ffffff” border_style=”solid” animation=”left” sticky=”off” always_center_on_mobile=”on” title_text=”Captura” sticky_enabled=”0″][\/et_pb_image][et_pb_button _builder_version=”4.7.7″ _module_preset=”default” button_text=”BOE” hover_enabled=”0″ sticky_enabled=”0″ button_url=”https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/BOE-A-2021-5868.pdf” url_new_window=”on”][\/et_pb_button][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Este mi\u00e9rcoles 14 de abril se ha publicado en el Bolet\u00edn Oficial del Estado (BOE) el Real Decreto 265\/2021 sobre los veh\u00edculos al final de su vida \u00fatil y por el que se modifica el Reglamento General de Veh\u00edculos, aprobado por el Real Decreto 2822\/1998, de 23 de diciembre. 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