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La Confederaci\u00f3n Espa\u00f1ola de Transporte de Mercanc\u00edas (CETM) se une a la Organizaci\u00f3n Internacional del Transporte (IRU), de la que forma parte, para reclamar la eliminaci\u00f3n de las limitaciones<\/strong> que algunos pa\u00edses europeos est\u00e1n imponiendo a los profesionales del transporte de mercanc\u00edas.<\/p>\n En los \u00faltimos d\u00edas, la Rep\u00fablica Checa o Austria han anunciado nuevas restricciones para los conductores que circulan en su territorio y se dirigen a Alemania, exigiendo una prueba Covid-19 negativa. En consecuencia, una vez m\u00e1s, se da\u00f1a la labor de los profesionales del transporte, poniendo barreras a la libre circulaci\u00f3n de mercanc\u00edas.<\/strong><\/p>\n La IRU ya envi\u00f3 a finales del mes de enero una carta a la presidenta de la Comisi\u00f3n Europea, \u00darsula von der Leyen, en la que ped\u00eda \u201cuna acci\u00f3n inmediata\u201d para garantizar la actividad del transporte<\/strong>, puesto que los Gobiernos de la UE deben mantener las barreras abiertas.<\/p>\n Por su parte, la Comisi\u00f3n Europea respondi\u00f3 la semana pasada a dicho escrito, indicando que la posici\u00f3n de la UE no ha cambiado y es necesario que las medidas individuales sean proporcionadas<\/strong> y no perjudiquen al sector.<\/p>\n En este sentido, la CETM reclama que se exima al transporte de mercanc\u00edas de este tipo de medidas que no hacen sino poner en peligro el funcionamiento de la cadena de suministro,<\/strong> provocando esperas y retenciones. Adem\u00e1s, recuerda que uno de los compromisos de los Estados miembros de la Uni\u00f3n Europea es el mantenimiento de los denominados \u2018green lanes\u2019 o carriles verdes, para facilitar el tr\u00e1fico de los veh\u00edculos de transporte de mercanc\u00edas en los cruces fronterizos, donde el tiempo de espera no deber\u00eda superar los 15 minutos.<\/strong><\/p>\n Sin embargo, esto dista mucho de la realidad, y este tipo de medidas unilaterales solo perjudican a un sector esencial para garantizar el suministro de supermercados, hospitales, farmacias, comercios y, en definitiva, del conjunto de la sociedad.<\/p>\n Tal y como se\u00f1ala la IRU, m\u00e1s de 7.000 camiones<\/strong> mueven mercanc\u00edas en el corredor Norte-Sur a trav\u00e9s del Tirol todos los d\u00edas y decenas de miles de camiones<\/strong> utilizan el corredor Este-Oeste hacia Alemania a trav\u00e9s de la Rep\u00fablica Checa, otro de los principales ejes de transporte para Europa Central. Estas cifras se asemejan al tr\u00e1fico de veh\u00edculos en el corredor Dover-Calais, donde en el mes de diciembre miles de conductores estuvieron retenidos durante varios d\u00edas despu\u00e9s de que Francia exigiera una prueba negativa.<\/p>\n Por tanto, urge que los pa\u00edses europeos garanticen el paso de los camiones sin restricciones<\/strong> o de lo contrario, podr\u00edan producirse situaciones similares a las que se vivieron en Reino Unido, poniendo en riesgo el bienestar de los profesionales del transporte y el funcionamiento de las empresas del sector.<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_3″ _builder_version=”3.25″ custom_padding=”|||” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_image src=”https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Dise\u00f1o-sin-t\u00edtulo-25.png” align_tablet=”center” align_last_edited=”on|desktop” admin_label=”Imagen” _builder_version=”4.7.7″ animation_style=”slide” animation_direction=”left” animation_duration=”500ms” animation_intensity_slide=”10%” hover_enabled=”0″ use_border_color=”off” border_color=”#ffffff” border_style=”solid” animation=”left” sticky=”off” always_center_on_mobile=”on” title_text=”Dise\u00f1o sin t\u00edtulo (25)” sticky_enabled=”0″][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La Confederaci\u00f3n Espa\u00f1ola de Transporte de Mercanc\u00edas (CETM) se une a la Organizaci\u00f3n Internacional del Transporte (IRU), de la que forma parte, para reclamar la eliminaci\u00f3n de las limitaciones que algunos pa\u00edses europeos est\u00e1n imponiendo a los profesionales del transporte de mercanc\u00edas. 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