[et_pb_section fb_built=”1″ admin_label=”section” _builder_version=”3.22″][et_pb_row admin_label=”row” _builder_version=”3.25″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” column_structure=”2_3,1_3″][et_pb_column type=”2_3″ _builder_version=”3.25″ custom_padding=”|||” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_text admin_label=”Texto” _builder_version=”4.4.8″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” text_orientation=”justified” hover_enabled=”0″ use_border_color=”off” border_color=”#ffffff” border_style=”solid”]<\/p>\n
El Grupo de Trabajo formado por transportistas, cargadores, transitarios, operadores y plataformas tecnol\u00f3gicas para el impulso del Documento Electr\u00f3nico del Transporte (DET), del que forma parte la CETM, puso en marcha un cuestionario con el objetivo de conocer su grado de implementaci\u00f3n<\/strong> y las posibles barreras que impiden su uso.<\/p>\n Este cuestionario ya est\u00e1 aportando datos que permiten hacer un an\u00e1lisis preliminar del que se desprende que, uno de los principales motivos por los que la digitalizaci\u00f3n en el transporte de mercanc\u00edas funciona a ritmo m\u00e1s lento, es la falta de implicaci\u00f3n por parte de la Administraci\u00f3n.<\/strong> El sector ver\u00eda positivo que su uso fuera obligatorio, aunque reconocen que hacen falta ayudas para facilitar su implantaci\u00f3n.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_image _builder_version=”4.4.8″ hover_enabled=”0″ title_text=”Captura 1″ src=”https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Captura-1.jpg”][\/et_pb_image][et_pb_text admin_label=”Texto” _builder_version=”4.4.8″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” text_orientation=”justified” hover_enabled=”0″ use_border_color=”off” border_color=”#ffffff” border_style=”solid”]<\/p>\n El segundo factor por los que se considera que el uso del DET no se ha generalizado, reside en que deben existir acuerdos de procedimientos entre empresas<\/strong> que son independientes entre s\u00ed.<\/p>\n En cuanto a los factores relacionados con la falta de informaci\u00f3n, que fue el principal motivo por el que se constituy\u00f3 este Grupo de Trabajo, se pone de manifiesto que hay una falta de informaci\u00f3n en cuanto a las caracter\u00edsticas, funcionamiento y ventajas<\/strong> de la documentaci\u00f3n electr\u00f3nica de transporte.<\/p>\n Las empresas de transporte han sido las que hasta ahora han respondido mayoritariamente a la encuesta, con un 66% de participaci\u00f3n<\/strong> frente al resto de colectivos.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_image _builder_version=”4.4.8″ hover_enabled=”0″ title_text=”Captura 2″ src=”https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Captura-2.jpg”][\/et_pb_image][et_pb_text admin_label=”Texto” _builder_version=”4.4.8″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” text_orientation=”justified” hover_enabled=”0″ use_border_color=”off” border_color=”#ffffff” border_style=”solid”]<\/p>\n A\u00fan as\u00ed, con la intenci\u00f3n de aportar m\u00e1s informaci\u00f3n a este estudio, desde la CETM invitamos a todas las empresas de transporte de mercanc\u00edas a que participen<\/strong> a trav\u00e9s del siguiente enlace: http:\/\/somosdigitales.info\/por-que-noutilizar-el-documento-electronico-de-transporte<\/a> Asimismo, aquellos que necesiten informaci\u00f3n sobre el Grupo de Trabajo y la labor que est\u00e1 llevando a cabo, puede<\/strong> Cabe destacar que el Grupo cuenta con cuatro nuevos miembros:<\/strong> Feique, la asociaci\u00f3n representante de los cargadores de la industria qu\u00edmica, las plataformas tecnol\u00f3gicas Transpore\u00f3n y Fieldeas, y el cl\u00faster de transporte Railgrup.<\/p>\n La CETM es uno de los miembros activos de este grupo que, junto con el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, pretende impulsar el documento electr\u00f3nico en toda la cadena de suministro logrando, entre otras ventajas, la eficiencia y el ahorro de costes, la previsi\u00f3n de litigios y la garant\u00eda de que las entregas son m\u00e1s seguras y trazables. <\/strong><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_3″ _builder_version=”3.25″ custom_padding=”|||” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_image src=”https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Dise\u00f1o-sin-t\u00edtulo-12-1.png” align_tablet=”center” align_last_edited=”on|desktop” admin_label=”Imagen” _builder_version=”4.4.8″ animation_style=”slide” animation_direction=”left” animation_duration=”500ms” animation_intensity_slide=”10%” hover_enabled=”0″ use_border_color=”off” border_color=”#ffffff” border_style=”solid” animation=”left” sticky=”off” always_center_on_mobile=”on” title_text=”Dise\u00f1o sin t\u00edtulo (12)”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El Grupo de Trabajo formado por transportistas, cargadores, transitarios, operadores y plataformas tecnol\u00f3gicas para el impulso del Documento Electr\u00f3nico del Transporte (DET), del que forma parte la CETM, puso en marcha un cuestionario con el objetivo de conocer su grado de implementaci\u00f3n y las posibles barreras que impiden su uso. 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