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El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana ha abierto una consulta p\u00fablica para que, tanto los ciudadanos como las organizaciones profesionales, puedan hacer sus aportaciones a la futura Ley de Movilidad Sostenible y Financiaci\u00f3n del Transporte.<\/p>\n
En este sentido, el Comit\u00e9 Ejecutivo de la Confederaci\u00f3n Espa\u00f1ola de Transporte de Mercanc\u00edas (CETM) ha acordado presentar una propuesta en la que se incorporan las principales necesidades del transporte de mercanc\u00edas por carretera. La CETM considera absolutamente necesario que se tenga en cuenta la sostenibilidad de las empresas de transporte por carretera desde el punto de vista
medioambiental, econ\u00f3mico y social y que, adem\u00e1s, cualquier modificaci\u00f3n sea consensuada con el sector.<\/p>\n
En lo que respecta a la fiscalidad en el transporte, la CETM solicita que se mantenga el r\u00e9gimen fiscal contemplado en el art\u00edculo 52 bis L38\/92 de IIEE por el que se establece la devoluci\u00f3n parcial del Impuesto sobre hidrocarburos por el gas\u00f3leo de uso profesional, ante la falta de alternativas energ\u00e9ticas competitivas, eficientes y econ\u00f3micamente viables.<\/p>\n
As\u00ed mismo, respecto de la Distribuci\u00f3n Urbana de Mercanc\u00edas (DUM), ponemos de manifiesto la necesidad de destinar ayudas para la renovaci\u00f3n de flotas y la falta de infraestructura asociada de energ\u00edas alternativas, que puede da\u00f1ar no s\u00f3lo la competitividad del sector sino, tambi\u00e9n, la de los productos espa\u00f1oles.\u00a0<\/p>\n
Por ello, la CETM ha estimado que ser\u00e1 necesario que se destinen 1.500 millones de euros anuales para la transici\u00f3n energ\u00e9tica de las flotas de veh\u00edculos, la renovaci\u00f3n de las instalaciones de suministro, la transformaci\u00f3n de veh\u00edculos o la realizaci\u00f3n de estudios que permitan a las empresas calcular sus objetivos a la hora de reducir las emisiones. Por otra parte, se reclaman ayudas directas y temporales a los operadores ferroviarios para la puesta en marcha de servicios regulares multicliente para el transporte de contenedores o la creaci\u00f3n de autopistas ferroviarias, y se articulan soluciones multimodales similares al ECOBONO o FERROBONO como alternativa para las empresas de transporte de mercanc\u00edas por carretera, sostenibles y econ\u00f3micamente viables.<\/p>\n
Otra de las demandas que se presenta en esta propuesta y que es crucial para el avance del sector, es que el modelo de financiaci\u00f3n no suponga un aumento de la fiscalidad destinado al mantenimiento de las infraestructuras. Es inaceptable que el pago por uso de las mismas recaiga solo sobre las empresas de transporte de mercanc\u00edas por carretera, puesto que el mantenimiento debe ir ligado al uso
proporcional, incluyendo a todos los usuarios.<\/p>\n
Igualmente solicitamos que las \u00e1reas de estacionamiento protegidas y seguras se consideren dentro de las infraestructuras del transporte. La formaci\u00f3n es otro de los puntos que forma parte de la propuesta del Comit\u00e9 Ejecutivo de la CETM, que plantea el impulso del T\u00edtulo de Grado Medio de Conductor de Veh\u00edculos de Transporte o una mejora de la oferta formativa en \u00e1mbitos como la transformaci\u00f3n digital, el transporte multimodal y la conducci\u00f3n eficiente.<\/p>\n
Tampoco faltan reivindicaciones que hemos defendido a lo largo de nuestra historia como el cumplimiento de los plazos de pago, la reducci\u00f3n de los tiempos de espera, la prohibici\u00f3n de las labores de carga y descarga, la eliminaci\u00f3n de los desv\u00edos obligatorios a carreteras de peaje o la supresi\u00f3n de las restricciones a la circulaci\u00f3n.\u00a0<\/p>\n
En definitiva, el Comit\u00e9 Ejecutivo de la CETM considera primordial que el Gobierno ponga en valor al transporte de mercanc\u00edas por carretera a la hora de tramitar la Ley de Movilidad Sostenible y Financiaci\u00f3n del Transporte, llegando a un consenso con el sector en todos aquellos aspectos que le afectan y que pueden da\u00f1ar su competitividad.<\/p>\n
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