[et_pb_section fb_built=”1″ admin_label=”section” _builder_version=”3.22″][et_pb_row column_structure=”2_3,1_3″ admin_label=”row” _builder_version=”3.25″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat”][et_pb_column type=”2_3″ _builder_version=”3.25″ custom_padding=”|||” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_text admin_label=”Texto” _builder_version=”4.4.8″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” text_orientation=”justified” hover_enabled=”0″ use_border_color=”off” border_color=”#ffffff” border_style=”solid”]<\/p>\n
\u2022 La patronal del transporte traslad\u00f3 hoy al delegado de Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid, Borja Carabante, que es precisa una \u201crevisi\u00f3n profunda y total de la regulaci\u00f3n de la zona de bajas emisiones del Distrito Centro, una vez constatado el fracaso de Madrid Central\u201d.<\/em><\/p>\n \u2022 Considera que el proyecto del anterior equipo de Gobierno se aprob\u00f3 de manera improvisada por las prisas electorales, que ha<\/em> Madrid, 29 de julio de 2020.-<\/strong> La organizaci\u00f3n empresarial CETM-Madrid, que representa al sector del transporte de mercanc\u00edas por carreta de la Comunidad madrile\u00f1a, muestra su satisfacci\u00f3n, prudente y moderada, ante la sentencia del Tribunal Superior de Justicia de Madrid (TSJM) que ha anulado Madrid Central por “defectos formales”.<\/p>\n Adem\u00e1s, esta organizaci\u00f3n empresarial CETM-Madrid ha mantenido en la tarde de hoy una reuni\u00f3n con el delegado de Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid, Borja Carabante, junto con m\u00e1s organizaciones de la Plataforma Madrid La sentencia del m\u00e1ximo \u00f3rgano judicial de la Comunidad de Madrid constata, en opini\u00f3n de la patronal del transporte de mercanc\u00edas, que el proyecto de Madrid Central se aprob\u00f3 de manera improvisada, precipitada, con claros tintes electorales, sin el consenso de los sectores afectados, y sin los necesarios estudios de impacto econ\u00f3mico, que s\u00f3lo para el sector del transporte supon\u00eda un coste de 1.300 millones de euros por la exigencia de renovar el 80% de la flota.<\/p>\n Adem\u00e1s, el fallo judicial de la Secci\u00f3n Segunda de la Sala de lo ContenciosoAdministrativo determina la anulaci\u00f3n de la Ordenanza de Movilidad Sostenible aprobada por el Pleno del Ayuntamiento el 5 de octubre 2018 por “la omisi\u00f3n del tr\u00e1mite de informaci\u00f3n p\u00fablica”, como requisito esencial, preceptivo e indispensable por tratarse de una de las principales manifestaciones del derecho que los ciudadanos tienen a participar en los asuntos p\u00fablicos que est\u00e1 reconocido en la Carta Magna”, por lo que deja sin efectos los art\u00edculos del 21 al 25, que regulan la creaci\u00f3n y funcionamiento de Madrid Central.<\/p>\n Los representantes del Consistorio madrile\u00f1o -junto al delegado de Medio Ambiente y Movilidad han participado los coordinadores generales de Medio Ambiente y Movilidad- han destacado que los argumentos de las sentencias son s\u00f3lidos y concluyentes, lo que dificulta la posibilidad que prosperen posibles recursos, si bien la regulaci\u00f3n de Madrid Central no dejar\u00e1 de tener efectos hasta que no sean firmes las sentencias.<\/p>\n Adem\u00e1s, este proyecto inicialmente buscaba, de forma clara y evidente, restringir el tr\u00e1nsito de veh\u00edculos particulares, ya que los ciudadanos disponen de una alternativa de transporte p\u00fablico, mientras que en el transporte de mercanc\u00edas no hay alternativa Al mismo tiempo, CETM-Madrid ha recordado a los responsables del Ayuntamiento de Madrid que sigue pendiente la modificaci\u00f3n del calendario de renovaci\u00f3n de flotas y el plan de ayudas anunciado, absolutamente prioritario para el sector del transporte dado que, ante las situaciones actuales generadas por la crisis del coronovarius, las empresas y los aut\u00f3nomos \u201cno pueden asumir las inversiones que establece el calendario de acceso a la zona centro a los veh\u00edculos DUM\u201d.<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_3″ _builder_version=”3.25″ custom_padding=”|||” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_image src=”https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Captura-8.jpg” title_text=”Captura” align_tablet=”center” align_phone=”” align_last_edited=”on|desktop” admin_label=”Imagen” _builder_version=”4.4.8″ animation_style=”slide” animation_direction=”left” animation_duration=”500ms” animation_intensity_slide=”10%” use_border_color=”off” border_color=”#ffffff” border_style=”solid” animation=”left” sticky=”off” always_center_on_mobile=”on”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u2022 La patronal del transporte traslad\u00f3 hoy al delegado de Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid, Borja Carabante, que es precisa una \u201crevisi\u00f3n profunda y total de la regulaci\u00f3n de la zona de bajas emisiones del Distrito Centro, una vez constatado el fracaso de Madrid Central\u201d. \u2022 Considera que el proyecto del anterior […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5187,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[5,4],"tags":[],"class_list":["post-5926","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-general","category-organizacion"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5926","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5926"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5926\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5930,"href":"https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5926\/revisions\/5930"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5187"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5926"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5926"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5926"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
provocado importantes defectos de forma.<\/em><\/p>\n
Sostenible, a quien se le ha trasladado la necesidad de llevar a cabo una \u201crevisi\u00f3n profunda y total de la regulaci\u00f3n de la zona de bajas emisiones del Distrito Centro, una vez constatado el fracaso de Madrid Central\u201d.<\/p>\n
posible, a pesar de lo cual se restring\u00eda su acceso, sin considerar que se trata de un servicio esencial para la ciudadan\u00eda, como se ha demostrado durante el estado de alarma por el coronavirus.<\/p>\n