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Despu\u00e9s que el Tribunal Supremo tumbara el pasado mes de julio el Real Decreto 1023\/2017 donde se recog\u00eda el convenio entre la Administraci\u00f3n General del Estado, el Gobierno de La Rioja y AVASA, concesionaria de la AP-68, para articular el desv\u00edo obligatorio de camiones de la N-232 a la AP-68, el Tribunal Superior de Justicia de Madrid (TSJM) ha fallado hasta en dos ocasiones a favor del sector del transporte de mercanc\u00edas por carretera, declarando nula la restricci\u00f3n al tr\u00e1fico pesado en la N-232 a su paso por La Rioja.<\/p>\n
A pesar de estas tres sentencias judiciales favorables a los transportistas, las diferentes administraciones implicadas en la puesta en marcha de este desv\u00edo obligatorio de camiones no parecen estar dispuestas a acatar las decisiones tomadas en los tribunales.<\/p>\n
Tras la \u00faltima sentencia del TSJM, conocida la semana pasada y que declaraba nula la citada restricci\u00f3n aduciendo a la falta de justificaci\u00f3n y proporcionalidad de la medida, as\u00ed como la vulneraci\u00f3n de los derechos a la libre circulaci\u00f3n de mercanc\u00edas y personas, las \u00fanicas declaraciones realizadas por la m\u00e1xima responsable de Tr\u00e1fico en La Rioja se han limitado a asegurar que \u201cno cambia nada y que los camiones no pueden circular por la N-232\u201d.<\/p>\n
En declaraciones recogidas por \u2018El D\u00eda de La Rioja\u2019, la directora de la Jefatura Provincial de Tr\u00e1fico de La Rioja mantiene que \u201ctodo cami\u00f3n que circule hoy por la N-232 en suelo riojano que pase de cuatro ejes puede ser sancionado por la Guardia Civil de Tr\u00e1fico\u201d. Esta responsable zanja sus declaraciones con un \u201cahora no se puede prohibir no circular en 2017\u201d.<\/p>\n
Desde la Confederaci\u00f3n Espa\u00f1ola de Transporte de Mercanc\u00edas (CETM), al igual que nuestra organizaci\u00f3n miembro CETM La Rioja, entendemos inadmisibles estas declaraciones de alguien que ostenta una responsabilidad p\u00fablica, ya que cualquier decisi\u00f3n que tome desde su cargo, adem\u00e1s de mejorar la vida de los ciudadanos se ha de ajustar a derecho, algo que aqu\u00ed, como la Justicia ha dado a conocer hasta en tres ocasiones, no ocurre. En este mismo sentido, tampoco entendemos c\u00f3mo en numerosas ocasiones se nos ha trasmitido la imposibilidad de flexibilizar este desv\u00edo para los transportistas riojanos, lo m\u00e1s perjudicados por la medida, pese a que
econ\u00f3micamente se sufraga con cargo a las cuentas p\u00fablicas de todos los riojanos, por poder incurrir en una inseguridad jur\u00eddica, y no se cumplen las sentencias firmes que echan por tierra el referido desv\u00edo de camiones.<\/p>\n
La responsable de la DGT en La Rioja insiste en que el desv\u00edo seguir\u00e1 vigente en 2021 y justifica esta decisi\u00f3n en que cuenta con estudios documentados que indican claramente un descenso de la siniestralidad en la N+232, pese a que como denunciamos desde CETM y CETM La Rioja, en 2019 esta carretera nacional se cobr\u00f3 la vida de 8 personas, una cifra inaceptable y superior a la media de fallecidos en esta v\u00eda durante a\u00f1os anteriores a la puesta en marcha de este desv\u00edo de camiones.<\/p>\n
En este mismo sentido, tampoco podemos entender c\u00f3mo la m\u00e1xima responsable de la DGT en La Rioja unas veces culpabiliza al tr\u00e1fico pesado de la alta siniestralidad de la N-232 y otras achaca la proliferaci\u00f3n de accidentes de tr\u00e1fico al descenso de los tr\u00e1nsitos de camiones por esta carretera, al influir en la relajaci\u00f3n de los conductores.<\/p>\n
Por todo ello, entendemos que pretender mantener este desv\u00edo de camiones en la actualidad de la misma manera que desde 2017, pese a las sentencias judiciales que tumban el fondo y la forma de esta medida, es incurrir en una irresponsabilidad de grav\u00edsimas y nefastas consecuencias para el conjunto de la sociedad riojana. Las sentencias que declaran nula esta restricci\u00f3n pueden abrir la puerta a importantes reclamaciones econ\u00f3micas por parte de los transportistas, quienes pueden reclamar los costes de peaje, as\u00ed como los gastos ocasionados por el aumento de kil\u00f3metros que se ven obligados a realizar para transitar lo menos posible por la N-232 y las
denuncias que les han sido impuestas por incumplir este desv\u00edo hoy declarado ilegal.<\/p>\n
Todo apunta a que los tribunales anular\u00e1n la restricci\u00f3n de 2018, 2019 y 2020 en un futuro no muy lejano, pese al empecinamiento de mantener esta medida vigente y no buscar ninguna soluci\u00f3n para esta medida injusta y desproporcionada a partes iguales.<\/p>\n
Estas declaraciones de la responsable de la DGT en La Rioja solo pueden responder a una huida hacia delante de quien sabe que, una vez m\u00e1s, est\u00e1 tomando decisiones equivocadas y contrarias a derecho, cuando la Justicia ya se ha pronunciado a tal efecto.<\/p>\n
Finalmente, de la misma manera que animamos a todos los transportistas a reclamar los costes que este desv\u00edo supuso para ellos en 2017, insistimos en que una flexibilizaci\u00f3n de la medida que permita a los transportistas abandonar la AP-68 en la salida m\u00e1s cercana a su destino en el sentido de la marcha podr\u00eda solucionar este problema.<\/p>\n
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