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Este martes el Comit\u00e9 de Transporte y Turismo del Parlamento Europeo se reuni\u00f3 con la comisaria de Transporte, Adina Valean, para intercambiar impresiones ante la revisi\u00f3n de la Red Transeuropea de Transporte (RTE-T).<\/p>\n
En su intervenci\u00f3n, la comisaria indic\u00f3 que en dicha evaluaci\u00f3n han participado m\u00e1s de 600 organizaciones y ciudadanos particulares. Tras haber realizado la segunda parte de la consulta, dichas organizaciones profesionales comparten ahora su visi\u00f3n sobre el funcionamiento del Reglamento. Adem\u00e1s, la Comisi\u00f3n Europea tambi\u00e9n ha pedido opini\u00f3n a cerca de 1.500 expertos.<\/p>\n
Valean comparti\u00f3 con el Comit\u00e9 TRAN algunos de los puntos en los que la mayor\u00eda de las partes est\u00e1n de acuerdo. Consideran que la RTE-T impulsar\u00e1 una movilidad transfronteriza m\u00e1s fluida y segura y, adem\u00e1s, servir\u00e1 para continuar en el camino del progreso tecnol\u00f3gico. Asimismo, los encuestados han mostrado su apoyo al enfoque del corredor de la red central y reclaman que la Uni\u00f3n Europea refuerce sus instrumentos para que dicha red se haya completado en 2030.<\/p>\n
La revisi\u00f3n de la RTE-T se llevar\u00e1 a cabo en conjunto con la Directiva de Infraestructura de Combustible Alternativo y Reglamento del Corredor de Carga Ferroviaria y est\u00e1 previsto que, una vez que dicho estudio est\u00e9 completo, los resultados se publiquen en noviembre de 2020. Valean anunci\u00f3 que el dise\u00f1o de la red central permanecer\u00e1 como est\u00e1 y, aunque se ha progresado, hay proyectos que se est\u00e1n retrasando. Por este motivo, la comisaria de Transportes anunci\u00f3 que la extensi\u00f3n del plazo no es una opci\u00f3n e hizo hincapi\u00e9 en la necesidad de actualizar la red.<\/p>\n
En cuanto a las infraestructuras, la integraci\u00f3n de infraestructuras de combustible alternativo es uno de los requisitos obligatorios de la Red Transeuropea de Transporte, as\u00ed como la necesidad de impulsar soluciones tecnol\u00f3gicas orientadas al futuro y reducir los procedimientos abandonando el uso de documentos en papel.<\/p>\n
Valean declar\u00f3 que no hay alternativas en infraestructuras clave como los t\u00faneles alpinos o el proyecto Seine-Scheldt, pero el objetivo sigue siendo combinar infraestructuras tradicionales con proyectos nuevos que faciliten el acceso a terminales o a los flujos de informaci\u00f3n. <\/p>\n
Otro de los puntos clave de la revisi\u00f3n de la RTE-T es garantizar la conectividad de todas las regiones, apoy\u00e1ndose en el ferrocarril, y prestar atenci\u00f3n a zonas rurales y perif\u00e9ricas que no pueden quedar desatendidas.<\/p>\n
Asimismo, algunos requisitos y est\u00e1ndares de la red ser\u00e1n reevaluados y otro de los puntos que se deber\u00e1n tener en cuenta es la adaptaci\u00f3n a nuevos riesgos como la crisis del Covid-19.<\/p>\n
La comisaria de Transporte destac\u00f3 que la crisis sanitaria ha servido para demostrar la importancia del transporte para la econom\u00eda y los mercados y finaliz\u00f3 su intervenci\u00f3n apuntando que el \u00e9xito de la RTE-T depender\u00e1 en gran medida del apoyo financiero de las instituciones de la UE.<\/p>\n
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