[et_pb_section bb_built=”1″ admin_label=”section”][et_pb_row admin_label=”row”][et_pb_column type=”2_3″][et_pb_text admin_label=”Texto” background_layout=”light” text_orientation=”justified” use_border_color=”off” border_color=”#ffffff” border_style=”solid”]<\/p>\n
En el d\u00eda de ayer de fue presentado el Plan de Calidad del Aire y de Cambio\u00a0Clim\u00e1tico (Plan A), por la alcaldesa de Madrid, Manuela Carmena, y la delegada de Medio\u00a0Ambiente y Movilidad, In\u00e9s Saban\u00e9s, el cual fue aprobado en Junta de Gobierno, en vez\u00a0de en el Pleno del Ayuntamiento, lo que sin duda hubiera dotado de mayor legitimidad al Plan y hubiera posibilitado una mayor participaci\u00f3n del resto de grupos pol\u00edticos, en aras\u00a0a un mayor consenso, sin embargo se ha optado por la v\u00eda de la imposici\u00f3n.<\/p>\n
El Plan, desatiende la mayor parte de las propuestas del sector del transporte de\u00a0mercanc\u00edas, que tanto ATRADICE, como el resto de organizaciones pertenecientes al\u00a0Comit\u00e9 Madrile\u00f1o de Transporte por Carretera (CMTC) hab\u00edan planteado.<\/p>\n
Si bien se corrige en cierta medida las restricciones de acceso que al \u00e1rea central\u00a0establec\u00eda el Plan inicial para los veh\u00edculos destinados a la distribuci\u00f3n urbana de\u00a0mercanc\u00edas, sigue siendo insuficiente y poco realista el calendario aprobado, pues el\u00a0esfuerzo inversor que se le exige al sector es inasumible. La prohibici\u00f3n de acceso queda\u00a0de la siguiente manera:<\/p>\n
– Veh\u00edculos de hasta 3,5 tns. de MMA: desde 2020 veh\u00edculos sin distintivo\u00a0(di\u00e9sel matriculados antes de 2005), desde 2022 veh\u00edculos con distintivo B\u00a0(di\u00e9sel matriculados desde 2005 a 2013).<\/p>\n
– Veh\u00edculos de m\u00e1s de 3,5 tns. de MMA hasta 12 tns. de MMA: desde 2023\u00a0veh\u00edculos sin distintivo (dis\u00e9sel matriculados antes de 2005), desde 2025\u00a0veh\u00edculos con distintivo B (di\u00e9sel matriculados desde 2005 a 2013).<\/p>\n
Las organizaciones del sector hab\u00edan solicitado que la restricci\u00f3n de acceso\u00a0afectara inicialmente a los veh\u00edculos sin distintivo a partir de 2025, dado que 1 de cada 6\u00a0veh\u00edculos tiene m\u00e1s de 20 a\u00f1os, y son responsables del 50 % de las emisiones del\u00a0transporte por carretera, y que hubiera una distinci\u00f3n entre el transporte p\u00fablico de\u00a0mercanc\u00edas y el transporte privado complementario de mercanc\u00edas, pues el transporte\u00a0p\u00fablico cuenta con una flota m\u00e1s moderna y reduce considerablemente los recorridos en\u00a0vac\u00edo. Tampoco se ha tenido en cuenta la propuesta de aumento de capacidad de carga\u00a0de los veh\u00edculos de 12 a 18 tns. de MMA, que sin variar ostensiblemente las dimensiones, permiten una mayor eficiencia de la distribuci\u00f3n, reduciendo recorridos y emisiones.<\/p>\n
El Plan discrimina al sector de transportes de mercanc\u00edas porque resulta m\u00e1s restrictivo con \u00e9l que con el veh\u00edculo particular, cuando lo que pretende el Plan, por ser \u00e9ste el principal foco de contaminaci\u00f3n, es reducir la intensidad del tr\u00e1fico privado de veh\u00edculos particulares (turismos principalmente), promocionando el transporte p\u00fablico de viajeros, pero no lo hace con el transporte p\u00fablico de mercanc\u00edas.\u00a0Adem\u00e1s, para el transporte de viajeros se recoge expresamente una l\u00ednea de ayudas de car\u00e1cter municipal, que no se prev\u00e9 para el sector de mercanc\u00edas, el gran perjudicado de este Plan.<\/p>\n
Desde ATRADICE se viene demandando una mayor armonizaci\u00f3n en esta materia, ya que la actividad del transporte de mercanc\u00edas por carretera est\u00e1 sometida a una autorizaci\u00f3n administrativa de transporte de \u00e1mbito nacional, por lo que es preciso que los planes de calidad del aire sean nacionales, a fin de establecer criterios homog\u00e9neos y unificados en todo nuestro pa\u00eds teniendo en cuanta la diferente tipolog\u00eda de municipios, y ahora con m\u00e1s raz\u00f3n por encontrarse muy avanzado el Plan Nacional de Calidad del Aire 2017-2019.<\/p>\n
[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_3″][et_pb_image admin_label=”Imagen” show_in_lightbox=”off” url_new_window=”off” sticky=”off” align=”left” always_center_on_mobile=”on” use_overlay=”off” use_border_color=”off” border_color=”#ffffff” border_style=”solid” force_fullwidth=”off” animation=”left” src=”https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Plan_calidad_aire_atradice.jpg” \/][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
En el d\u00eda de ayer de fue presentado el Plan de Calidad del Aire y de Cambio\u00a0Clim\u00e1tico (Plan A), por la alcaldesa de Madrid, Manuela Carmena, y la delegada de Medio\u00a0Ambiente y Movilidad, In\u00e9s Saban\u00e9s, el cual fue aprobado en Junta de Gobierno, en vez\u00a0de en el Pleno del Ayuntamiento, lo que sin duda hubiera […]<\/p>\n","protected":false},"author":12,"featured_media":552,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[5,4],"tags":[],"class_list":["post-549","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-general","category-organizacion"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/549","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/12"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=549"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/549\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/552"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=549"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=549"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=549"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}