[et_pb_section fb_built=”1″ admin_label=”section” _builder_version=”3.22″][et_pb_row admin_label=”row” _builder_version=”3.25″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” column_structure=”2_3,1_3″][et_pb_column type=”2_3″ _builder_version=”3.25″ custom_padding=”|||” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_text admin_label=”Texto” _builder_version=”4.4.8″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” text_orientation=”justified” hover_enabled=”0″ use_border_color=”off” border_color=”#ffffff” border_style=”solid”]<\/p>\n
La Organizaci\u00f3n Internacional del Trabajo (OIT) ha publicado un informe en el que pone de manifiesto la labor esencial que lleva a cabo el sector del transporte de mercanc\u00edas por carretera. En su publicaci\u00f3n, analiza el papel que el transporte de mercanc\u00edas est\u00e1 jugando en la crisis del COVID-19 y los retos a los que se enfrenta ante la recuperaci\u00f3n.<\/p>\n
Desde la organizaci\u00f3n se\u00f1alan que el transporte de mercanc\u00edas no solo contribuye al crecimiento econ\u00f3mico y del empleo sino que, durante la pandemia, ha evitado la escasez de bienes esenciales.<\/p>\n
La OIT considera que, las restricciones que han impuesto la mayor\u00eda de los pa\u00edses para evitar la expansi\u00f3n del virus, han supuesto \u201cun efecto inmediato\u201d tanto en las condiciones de trabajo de los conductores, como en su vida cotidiana. Los transportistas han tenido que pasar una \u201ccantidad significativa\u201d de tiempo en la cabina ante el cierre de \u00e1reas de descanso y no han podido acceder a servicios esenciales como la comida o el aseo.<\/p>\n
Asimismo, el informe analiza la ca\u00edda de la actividad que, en el caso de los operadores que distribuyen bienes esenciales, ha supuesto una reducci\u00f3n de ingresos de hasta un 40%, debido a la falta de nuevos contratos, los viajes en vac\u00edo y el aumento de los tiempos de espera entre cargas.<\/p>\n
El impacto del COVID-19 ha intensificado la competencia y la OIT destaca que se ha producido un deterioro muy r\u00e1pido de la liquidez y rentabilidad de la mayor\u00eda de las empresas del transporte de mercanc\u00edas.<\/p>\n
Ante este escenario, la organizaci\u00f3n establece cuatro pilares fundamentales que deben seguir los diferentes Gobiernos para la recuperaci\u00f3n:
– El est\u00edmulo de la econom\u00eda y el empleo: con una pol\u00edtica fiscal activa y estableciendo prestamos y apoyo financiero.<\/p>\n
– El apoyo a empresas, empleos e ingresos: extendiendo la protecci\u00f3n social, medidas para la retenci\u00f3n de empleo y proporcionando alivio financiero y fiscal a las empresas.<\/p>\n
– La protecci\u00f3n a los trabajadores en el lugar de trabajo: fortaleciendo la seguridad y la salud, proporcionando la atenci\u00f3n m\u00e9dica para todos y adapt\u00e1ndose a la situaci\u00f3n con medidas como el teletrabajo.<\/p>\n
– La confianza en el di\u00e1logo social para encontrar soluciones: fortaleciendo la capacidad y resistencia de las organizaciones de empleadores y trabajadores, y defendiendo la negociaci\u00f3n colectiva.<\/p>\n
Desde la Confederaci\u00f3n Espa\u00f1ola de Transporte de Mercanc\u00edas (CETM) reclamamos la puesta en marcha de un paquete de medidas excepcionales y de aplicaci\u00f3n inmediata en el \u00e1mbito laboral, financiero, tributario y europeo, que permita a los transportistas espa\u00f1oles a permanecer operativos una vez que finalice esta crisis sanitaria.<\/p>\n
No debemos olvidar que, tal y como ha quedado patente durante esta pandemia, las empresas de transporte de mercanc\u00edas juegan un papel fundamental tanto para la actividad empresarial como para la sociedad y, una vez que se haya acabado con el Covid-19, las econom\u00edas de toda Europa necesitar\u00e1n que estas empresas reanuden las operaciones de inmediato para apoyar la recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica de la UE.<\/p>\n
[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_3″ _builder_version=”3.25″ custom_padding=”|||” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_image src=”https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Captura-1.jpg” align_tablet=”center” align_last_edited=”on|desktop” admin_label=”Imagen” _builder_version=”4.4.8″ animation_style=”slide” animation_direction=”left” animation_duration=”500ms” animation_intensity_slide=”10%” hover_enabled=”0″ use_border_color=”off” border_color=”#ffffff” border_style=”solid” animation=”left” sticky=”off” always_center_on_mobile=”on” title_text=”Captura”][\/et_pb_image][et_pb_button _builder_version=”4.4.8″ button_text=”PDF” button_url=”https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/COVID-19-and-road-transport.pdf” hover_enabled=”0″][\/et_pb_button][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
La Organizaci\u00f3n Internacional del Trabajo (OIT) ha publicado un informe en el que pone de manifiesto la labor esencial que lleva a cabo el sector del transporte de mercanc\u00edas por carretera. En su publicaci\u00f3n, analiza el papel que el transporte de mercanc\u00edas est\u00e1 jugando en la crisis del COVID-19 y los retos a los que […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5450,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[5,4],"tags":[],"class_list":["post-5447","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-general","category-organizacion"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5447","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5447"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5447\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5452,"href":"https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5447\/revisions\/5452"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5450"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5447"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5447"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5447"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}