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En un momento en el que muchas empresas de transporte de mercanc\u00edas viven con incertidumbre ante la crisis del COVID-19 y no saben c\u00f3mo podr\u00e1n seguir adelante con su actividad, el Gobierno de Navarra plantea implantar un peaje exclusivo para camiones en cinco v\u00edas diferentes.<\/p>\n
Como bien se\u00f1ala la asociaci\u00f3n de la CETM en Navarra, ANET, la circulaci\u00f3n de los veh\u00edculos pesados por la N-121 siempre ha sido objeto de controversia en la Comunidad Foral pero, ahora, no planean el desv\u00edo de camiones, sino el cobro de un peaje en esa v\u00eda. Adem\u00e1s, la nueva propuesta que el Departamento de Cohesi\u00f3n Territorial ha trasladado a los diferentes grupos parlamentarios incluye el cobro de dicho peaje en otras cuatro v\u00edas m\u00e1s, (A10, A-15, A-68 y A-1).<\/p>\n
Desde la Confederaci\u00f3n Espa\u00f1ola de Transporte de Mercanc\u00edas queremos manifestar nuestro profundo rechazo a esta propuesta que, adem\u00e1s, en un escenario como el que vivimos actualmente, cuando la supervivencia de muchas empresas de transporte de mercanc\u00edas peligra, nos parece deplorable.<\/p>\n
La propuesta del Ejecutivo navarro se plantea como alternativa para llevar a cabo el mantenimiento de las v\u00edas, excus\u00e1ndose en el concepto de \u201cqui\u00e9n contamina paga\u201d o \u201cqui\u00e9n usa paga\u201d. Como bien se\u00f1alan desde ANET, este principio no se puede trasladar solo a los veh\u00edculos pesados y, adem\u00e1s, las infraestructuras son un servicio p\u00fablico que debe financiarse con cargo a los presupuestos. De hecho, si se hubiera destinado la cuant\u00eda que establece el Plan de Carreteras, ahora no se pondr\u00eda encima de la mesa este plan que las asociaciones de transporte de mercanc\u00edas conocieron tan solo unas horas antes de que se anunciara a los medios de comunicaci\u00f3n.<\/p>\n
La pretensi\u00f3n de hacer pagar doble al transporte deja en evidencia la relevancia que el Gobierno Foral otorga a un sector que se est\u00e1 dejando la piel ante la crisis sanitaria que vive el pa\u00eds. Una vez m\u00e1s, el empe\u00f1o en castigar al transporte de mercanc\u00edas no cesa, a\u00fan a sabiendas de que los camiones ya pagan por los costes sociales a trav\u00e9s de varios impuestos.<\/p>\n
Este peaje discriminatorio \u00fanicamente servir\u00eda para obligar a los transportistas a contar con costes inasumibles y, por si no fuera suficiente, ciertas voces se atreven a acusarlos de \u201cdestroza carreteras\u201d, a pesar de que el problema radica en la falta de mantenimiento que ha existido durante los \u00faltimos doce a\u00f1os.<\/p>\n
Por ello, CETM apoya rotundamente lo expuesto por ANET, que se\u00f1ala que el sector contribuy\u00f3 a las arcas de la Hacienda Foral el pasado a\u00f1o con 275 millones, un 7.05% de la recaudaci\u00f3n, cifra con la que el Gobierno podr\u00eda en cinco a\u00f1os duplicar los t\u00faneles de Belate y Almandoz, establecer una autov\u00eda en la N-121 con salida directa a Francia y llevar a cabo el correcto mantenimiento de las carreteras.<\/p>\n
Tampoco podemos olvidarnos de que este peaje repercutir\u00e1 en la fabricaci\u00f3n y en el precio final al consumidor, de manera que supondr\u00e1 la p\u00e9rdida de competitividad de las empresas navarras. En definitiva, ante este \u00faltimo intento del Gobierno navarro por aminorar al transporte, esperamos que quede en eso, en una pretensi\u00f3n que no avance m\u00e1s all\u00e1 del papel, porque ante la crisis econ\u00f3mica y financiera que ya est\u00e1 comenzando a ahogar a las empresas navarras, hay que buscar medidas de protecci\u00f3n, no opciones debiliten y golpeen al tejido empresarial.<\/p>\n
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