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La Confederaci\u00f3n Espa\u00f1ola de Transporte de Mercanc\u00edas (CETM) se ha sumado a la iniciativa de la Organizaci\u00f3n Internacional del Transporte (IRU), de la que forma parte, para solicitar al ministro de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Jos\u00e9 Luis \u00c1balos, medidas que son necesarias que se lleven a cabo en todos los Estados miembros de Uni\u00f3n Europea para garantizar la supervivencia del sector.<\/p>\n
El transporte de mercanc\u00edas por carretera necesita soluciones que resuelvan con car\u00e1cter urgente la disminuci\u00f3n de ingresos que las empresas de transporte est\u00e1n sufriendo durante el confinamiento, que ya ha alcanzado el 40% de promedio en la UE aunque, desgraciadamente, en nuestro pa\u00eds estamos por encima del 50%.<\/p>\n
Debido a las medidas de contenci\u00f3n que se han llevado a cabo durante el estado de alarma, muchos sectores se han ralentizado y otros se han detenido por completo y, nuestras empresas, se enfrentan a la dificultad de encontrar viajes de retorno y a la falta de liquidez debido al retraso de los pagos.<\/p>\n
Desde CETM, recordamos al ministro Jos\u00e9 Luis \u00c1balos que no solo est\u00e1 en juego la supervivencia del sector del transporte de mercanc\u00edas, tambi\u00e9n lo est\u00e1 la recuperaci\u00f3n de la econom\u00eda espa\u00f1ola y de la Uni\u00f3n Europea en su conjunto. Ante esta situaci\u00f3n, y para evitar la quiebra de la cadena de suministro, CETM solicita a los Estados miembros un plan financiero que incluya subvenciones directas a las empresas, pr\u00e9stamos para cubrir sus necesidades de tesorer\u00eda, la refinanciaci\u00f3n de cr\u00e9ditos preexistentes para la compra de activos y cr\u00e9ditos para la renovaci\u00f3n de flotas a tipos de inter\u00e9s bajos o del 0 por ciento.<\/p>\n
Asimismo, es necesario que en este plan se incorporen otras medidas como el retraso en las fechas de vencimiento de los reembolsos de pr\u00e9stamos y los plazos de arrendamiento, la extensi\u00f3n de los plazos de pago, la reducci\u00f3n o renuncia de impuestos, cargas y tasas como los impuestos corporativos, las contribuciones sociales y el impuesto sobre los combustibles. En la misma l\u00ednea, se podr\u00eda llevar a cabo la reducci\u00f3n de las primas de seguro y la renuncia a las primas para los veh\u00edculos no operativos debido a la interrupci\u00f3n de los servicios.<\/p>\n
Por otra parte, la CETM aboga por el amparo de los trabajadores del transporte por carretera que se encuentren temporalmente en desempleo e insta a la UE a que se lleven a cabo programas de apoyo para facilitar su reintegraci\u00f3n.<\/p>\n
Del mismo modo, en consonancia con la IRU, la patronal de transporte considera que es necesario que, tanto Espa\u00f1a como el resto de Estados miembros de la UE, pongan en marcha los denominados carriles verdes, as\u00ed como la prolongaci\u00f3n de la validez de los documentos de control, en alas de garantizar el flujo de mercanc\u00edas y evitar esperas innecesarias en los puestos fronterizos, sobre todo una vez que la mayor\u00eda de los pa\u00edses hayan llevado a cabo sus planes de desconfinamiento, momento en el que se har\u00e1 notar el aumento del tr\u00e1fico en las fronteras.<\/p>\n
Adem\u00e1s, otra de las reclamaciones que se hace necesaria, es la adopci\u00f3n y la aplicaci\u00f3n del eCMR por parte de todos los pa\u00edses europeos, ya que esta herramienta digital evitar\u00e1 el contacto f\u00edsico entre el conductor y los clientes durante la entrega o recepci\u00f3n de la mercanc\u00eda o con las autoridades de control.<\/p>\n
Por \u00faltimo, CETM destaca la escasez de medios para los conductores, que a\u00fan contin\u00faan necesitando material de protecci\u00f3n como mascarillas y guantes y la realizaci\u00f3n de pruebas. En nuestra opini\u00f3n, los conductores deben ser clasificados como una categor\u00eda prioritaria, haci\u00e9ndolos elegibles para pruebas de inmunidad masiva como medida pragm\u00e1tica para facilitar su movimiento completo, incluso a trav\u00e9s de las fronteras.<\/p>\n
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