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La Confederaci\u00f3n Espa\u00f1ola de Transporte de Mercanc\u00edas (CETM) valora la creaci\u00f3n del nuevo Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana.<\/p>\n
Confiamos en que la inclusi\u00f3n en el nombre del ministerio del t\u00e9rmino \u201ctransporte\u201d, que cumple una de nuestras demandas hist\u00f3ricas, y que se haya situado al frente del mismo a uno de los hombres de m\u00e1xima confianza del presidente del Gobierno, como es Jos\u00e9 Luis \u00c1balos, sea una declaraci\u00f3n de intenciones del nuevo Gobierno en aras a que el transporte ocupe un lugar de mayor relevancia en la estrategia del Gobierno para los pr\u00f3ximos a\u00f1os. Por nuestra parte, desde la CETM exigiremos al nuevo Gobierno que este gesto no se quede en un mero cambio de denominaci\u00f3n y que se atiendan con celeridad y eficacia las necesidades de un sector que es vital para el funcionamiento del pa\u00eds.<\/p>\n
En este sentido, queremos recordar que el transporte de mercanc\u00edas por carretera es la columna vertebral de la denominada sociedad del bienestar, que se desarrolla gracias a nuestra capacidad para acercar a los consumidores los productos que necesita con eficiencia y regularidad. Y la mejor prueba de que el transporte cumple satisfactoriamente con este cometido, es que los cargadores nos eligen libremente para que transportemos m\u00e1s del 85% de los productos que consumimos cada d\u00eda.<\/p>\n
Igualmente, el transporte es un gran generador de riqueza y empleo en nuestro pa\u00eds. Seg\u00fan un estudio sobre este sector elaborado en el seno de la CEOE, \u00e9ste aporta un 4,8% al PIB espa\u00f1ol, mientras que en t\u00e9rminos de ocupaci\u00f3n, la actividad del transporte representa un 4,4% del empleo total. Y no nos olvidemos de que la propia ONU ha instado a todos los pa\u00edses del mundo para que apuesten por el transporte como elemento estrat\u00e9gico clave para su crecimiento econ\u00f3mico. Adem\u00e1s, la aportaci\u00f3n fiscal v\u00eda impuestos del transporte de mercanc\u00edas por carretera es, con mucha diferencia, la m\u00e1s elevada de todos los modos de transporte, superando los 12.500 millones de euros.<\/p>\n
Con estas cifras encima de la mesa reclamaremos que se aborde, por fin, un cambio cultural encaminado a adoptar medidas que permitan mejorar las condiciones legislativas, fiscales, laborales y sociales de nuestro sector, incluidas en un paquete de 12 reivindicaciones que entregamos al Gobierno (se adjuntan), a trav\u00e9s del Comit\u00e9 Nacional de Transporte por Carretera, en el mes de diciembre de 2019 y cuya implementaci\u00f3n demandamos a la mayor brevedad posible.<\/p>\n
Finalmente, no queremos olvidar que entre estas doce medidas no est\u00e1n incluidos algunos de los grandes retos a los que debe enfrentarse el nuevo Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana como son la sostenibilidad, el paquete de movilidad europeo y la digitalizaci\u00f3n, entre otros.<\/p>\n
La adopci\u00f3n de pol\u00edticas de desarrollo sostenible y la aplicaci\u00f3n de medidas que minimicen el impacto del transporte en el medio ambiente son aspectos imprescindibles para impulsar este proceso, que exige un nivel de responsabilidad y compromiso en el que el transporte de mercanc\u00edas por carretera lleva mucho tiempo implicado. De hecho, de cara a comenzar a trabajar en estos aspectos, la CETM ya ha solicitado una reuni\u00f3n tanto a Jos\u00e9 Luis \u00c1balos, Ministro de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, como a Teresa Rivera, Ministra de Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica y Reto Demogr\u00e1fico.<\/p>\n
En nuestra opini\u00f3n, el impulso de una Ley de Movilidad Sostenible, que es uno de los principales objetivos fijados por Jos\u00e9 Luis \u00c1balos para esta legislatura, debe ser fruto de un pacto de Estado en el que se hace imprescindible nuestra participaci\u00f3n para resolver las inconsistencias actuales y establecer criterios claros de pol\u00edtica e inversi\u00f3n que respondan eficazmente a los desaf\u00edos de nuestra actividad.<\/p>\n
La implementaci\u00f3n de las nuevas tecnolog\u00edas en las empresas de transporte y log\u00edstica requieren de un plan de ayudas espec\u00edfico para formar profesionales que sean capaces de aplicar las estrategias digitales necesarias hoy en d\u00eda para incrementar las oportunidades de las empresas. En este aspecto, queremos destacar nuestro compromiso indiscutible con la implantaci\u00f3n de procesos internos m\u00e1s beneficiosos para el medio ambiente mediante la digitalizaci\u00f3n, como el uso del CMR electr\u00f3nico, que libera a los transportistas de tener que llevar la documentaci\u00f3n en sus veh\u00edculos, agiliza las relaciones con los cargadores y el cliente final y, adem\u00e1s, evita un gasto de papel innecesario.<\/p>\n
Respecto del Paquete de Movilidad, confiamos en que tanto el Parlamento como el Consejo europeo lo aprueben de manera definitiva, puesto que el sector del transporte de mercanc\u00edas por carretera necesita que la normativa d\u00e9 soluci\u00f3n a sus necesidades. Por lo tanto, esperamos que los Pa\u00edses del Este no entorpezcan los tr\u00e1mites atendiendo a sus intereses y que el Paquete de Movilidad vea a luz para poner fin a las pr\u00e1cticas irregulares.<\/p>\n
Finalmente, la CETM se compromete a trabajar con el nuevo Gobierno, defendiendo los leg\u00edtimos intereses del transporte de mercanc\u00edas por carretera y lo apoyar\u00e1 ante las instituciones espa\u00f1olas y europeas con el objetivo final de que se reconozca su aportaci\u00f3n como elemento indispensable en el progreso de Espa\u00f1a y de la UE, para lo que es absolutamente necesario que existan unas normas de concurrencia que favorezcan el desarrollo de la actividad en unas condiciones econ\u00f3micas y sociales viables para el transporte de mercanc\u00edas en su conjunto.<\/p>\n
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