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Vivimos d\u00edas de desconcierto en los que las empresas luchan por demostrar al mundo su compromiso con la sostenibilidad, ahora que se acerca la celebraci\u00f3n de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Cambio Clim\u00e1tico (COP 25) en Madrid.<\/p>\n
Es cierto que cada vez son m\u00e1s las empresas, entre ellas las del sector del transporte de mercanc\u00edas por carretera, que est\u00e1n verdaderamente implicadas en la consecuci\u00f3n de los 17 objetivos del desarrollo sostenible. De hecho, seg\u00fan refleja un estudio de la C\u00e1mara de Comercio de Espa\u00f1a, el 87% ya ha incorporado medidas para alcanzarlos.<\/p>\n
Lo que nos sorprende es que durante esta carrera en la que se han enroscado parte de la sociedad y todas las administraciones para demostrar que velan por el medioambiente, mientras que todo el mundo valora los millones de ventas que se generan gracias al famoso Black Friday, el transporte de mercanc\u00edas vuelve a estar en el ojo del hurac\u00e1n de la contaminaci\u00f3n sin que quienes ah\u00ed lo sit\u00faan se den cuenta de que nuestros servicios son absolutamente imprescindibles para que la econom\u00eda y, muy especialmente el e-commerce, puedan desarrollarse y crear la riqueza y el empleo que Espa\u00f1a necesita.<\/p>\n
Ante ese asedio al que ya tienen acostumbrado al transporte, nos vemos en la obligaci\u00f3n de resaltar el compromiso de este sector con la sostenibilidad y los innegables logros medioambientales que hemos alcanzado durante los \u00faltimos 15 a\u00f1os, en los que a pesar de la intensa crisis econ\u00f3mica sufrida y la falta de cualquier tipo apoyo por parte de la Administraci\u00f3n a nuestro empe\u00f1o por reducir las emisiones, hemos seguido invirtiendo en veh\u00edculos ecol\u00f3gicamente mejorados y menos contaminantes, cuyo coste asciende entre los 100.000 y 140.000 euros, logrando reducir el consumo de combustible en un 30% y las emisiones (atm\u00f3sfera y ruido) en casi un 90%.<\/p>\n
Son muchas las contradicciones por parte del Gobierno que no parece tener claro qu\u00e9 tipo de veh\u00edculo es el m\u00e1s apropiado para lograr los objetivos del desarrollo sostenible, y lo mismo nos dicen que \u201cel di\u00e9sel tiene los d\u00edas contados\u201d como que la alternativa del GNL tampoco es el camino adecuado.<\/p>\n
Teniendo en cuenta esto, y que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos pesados a\u00fan siguen en desarrollo y no son una posibilidad real, \u00bfalguien sabe cu\u00e1les son las alternativas viables para que el transporte pueda seguir reduciendo su impacto medioambiental con las m\u00ednimas garant\u00edas? Tanto nuestros transportistas, como el conjunto de sectores de la econom\u00eda a los que prestamos nuestros servicios, necesitan veh\u00edculos que, adem\u00e1s de permitirnos avanzar hacia esa movilidad m\u00e1s sostenible que todos queremos, dispongan de las capacidades y la autonom\u00eda suficientes que precisa una actividad que sigue creciendo, y en la que pronto pueden llegar a faltar camiones si el empresario sigue sin tener claro en qu\u00e9 veh\u00edculos debe invertir su dinero.\u00a0<\/p>\n
Y esta, en ocasiones absurda, carrera de las empresas y Gobiernos por demostrar al mundo que somos sostenibles, encontramos regiones como el municipio de As Pontes, en el que, ante el cierre de la central t\u00e9rmica de Endesa, alrededor de 650 personas, entre ellas muchos transportistas, est\u00e1n sin trabajo y sin poder mantener a sus familias. Este p\u00e1rrafo debe leerse con cierto cuidado, no juzgamos que se utilicen energ\u00edas alternativas, pero la transici\u00f3n energ\u00e9tica debe realizarse de una manera justa y espaciada en el tiempo, no dejando en la calle a centenares de trabajadores de la noche a la ma\u00f1ana. Cabe destacar, que un a\u00f1o antes de la paralizaci\u00f3n de la t\u00e9rmica, se exigi\u00f3 a los transportistas del carb\u00f3n que renovaran sus camiones por otros m\u00e1s eficientes, ante la promesa de que la central mantendr\u00eda su actividad hasta 2040.<\/p>\n
Esto evidencia que para lograr los 17 objetivos es urgente que no se tomen medidas a la ligera, que se presenten planes que incluyan medidas transitorias y que tengan en cuenta la supervivencia de todos los sectores, incluido el transporte de mercanc\u00edas por carretera, que es vital para el desarrollo de la vida cotidiana, puesto que se encarga de acercar al mundo el 85% de los productos que se consumen a diario. Y es fundamental, que el Gobierno y las instituciones nos tengan en cuenta si quieren acabar en los primeros puestos de la carrera verde.<\/p>\n
Recientemente, 30 empresas han enviado una carta a la nueva presidenta de la Comisi\u00f3n Europea, Ursula von der Leyen, y a Frans Timmermans, el vicepresidente de la CE que liderar\u00e1 el nuevo pacto verde europeo. En ella, los firmantes piden un fondo de inversi\u00f3n europeo para apoyar el transporte ante la falta de alternativas para conseguir el objetivo de cero emisiones.<\/p>\n
Una prueba m\u00e1s de que no solo lo decimos nosotros. Mientras tanto, nuestro sector no dejar\u00e1 de caminar para lograr todos y cada uno de los objetivos, ahorrando costes y apostando por modelos m\u00e1s eficientes.<\/p>\n
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