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El PSOE ha presentado esta ma\u00f1ana un documento con 370 propuestas que, bajo el t\u00edtulo ‘Programa Com\u00fan Progresista’, pretenden ser la base para permitir la conformaci\u00f3n de un Gobierno.<\/p>\n
Estas medidas, divididas en seis bloques que incluye Empleo digno y pensiones justas; Feminismo, lucha contra la desigualdad social y calidad democr\u00e1tica; Emergencia clim\u00e1tica, transici\u00f3n ecol\u00f3gica de la econom\u00eda, agricultura y pesca; Avance cient\u00edfico, tecnol\u00f3gico y transici\u00f3n digital; Espa\u00f1a abierta a Europa y al mundo y Estructura territorial, que se suponen avanzadas y orientadas hacia el desarrollo de un Estado del bienestar, no incluyen, como por desgracia suele ser habitual, ni una sola propuesta espec\u00edfica encaminada a mejorar la situaci\u00f3n del transporte de mercanc\u00edas por carretera, sector indispensable a la hora de hablar, precisamente, del Estado de bienestar, ya que nuestra actividad representa la columna vertebral sobre la que se asienta la sociedad, el comercio y la industria de nuestro pa\u00eds.<\/p>\n
Por el contrario, este documento, adem\u00e1s de incluir algunas medidas relativas a los emprendedores, los trabajadores aut\u00f3nomos, o en materia de reforma fiscal o de inversi\u00f3n en infraestructuras, que est\u00e1n directamente ligados a nuestra actividad, s\u00ed que incluye alguna propuesta que podr\u00eda afectarnos negativamente, como la prohibici\u00f3n de venta de veh\u00edculos ligeros comerciales que produzcan emisiones directas de CO2, para 2040, sin que exista en estos momentos garant\u00eda alguna de que haya alternativas viables para entonces, o la creaci\u00f3n de zonas de bajas emisiones en todos los municipios con m\u00e1s de 50.000 habitantes, que sin duda introducir\u00e1n restricciones a la circulaci\u00f3n que dificultar\u00e1n el reparto urbano de mercanc\u00edas, actividad en continuo crecimiento.\u00a0<\/p>\n
En conclusi\u00f3n, una vez m\u00e1s, comprobamos con total indignaci\u00f3n, como los sucesivos Gobiernos de Espa\u00f1a se olvidan, o solo se acuerdan para mal, de un sector determinante para el funcionamiento de la actividad econ\u00f3mica, que se desarrolla gracias a nuestra capacidad para transportar mercanc\u00edas, acercando a los consumidores los productos que necesita con eficiencia y regularidad.\u00a0<\/p>\n
No es casual la importancia de nuestro sector, cuando el 85% de todo lo que se transporta se hace por carretera y en un cami\u00f3n. En t\u00e9rminos de valor a\u00f1adido bruto (VAB), la contribuci\u00f3n del sector a la riqueza nacional se sit\u00faa en el 2,73%, mientras que seg\u00fan la encuesta de poblaci\u00f3n activa (EPA), los trabajadores de este sector se elevan hasta casi las 600.000 personas, lo que supone
aproximadamente el 3% del total de empleados en Espa\u00f1a.<\/p>\n
La CETM no cesar\u00e1 en su empe\u00f1o por que se reconozca al transporte de mercanc\u00edas por carretera como un sector estrat\u00e9gico de la econom\u00eda nacional, que deber\u00eda contar con un ministerio propio, y desde ya mismo comenzaremos a reclamar la puesta en marcha de un paquete de medidas de car\u00e1cter mercantil, fiscal, laboral, administrativo, sectorial, etc., que impulsen la actividad de un sector que, como ya hemos dicho, juega un papel clave como elemento dinamizador y motor de toda la actividad econ\u00f3mica.<\/p>\n
Estas medidas, que la CETM ya ha trasladado a todos los partidos pol\u00edticos en varias ocasiones, deben estar encaminadas a conseguir un marco normativo menos complejo y m\u00e1s \u00e1gil, reforzar la capacidad negociadora del sector en el mercado, rebajar la presi\u00f3n fiscal, flexibilizar la actividad y promocionar la formaci\u00f3n profesional e impulsar la unidad de mercado.<\/p>\n
Entre dichas medidas, queremos destacar, por su especial importancia, las siguientes:<\/p>\n
1. Aplicaci\u00f3n de la cl\u00e1usula de revisi\u00f3n del precio del gas\u00f3leo y el plazo de pago de las facturas obligatorio a 30 d\u00edas, eliminando la posibilidad de pacto en contrario y estableciendo r\u00e9gimen sancionador.<\/p>\n
2. Inclusi\u00f3n en el r\u00e9gimen de gas\u00f3leo profesional a todo el transporte profesional de mercanc\u00edas sujeto a autorizaci\u00f3n de transporte y acortar la devoluci\u00f3n del mismo a un mes.<\/p>\n
3. No a la Eurovi\u00f1eta: El Gobierno de Espa\u00f1a no debe adelantar ninguna decisi\u00f3n que suponga un aumento de la fiscalidad.<\/p>\n
4. Mantenimiento de las ayudas para el abandono de la actividad y el desarrollo de la Formaci\u00f3n profesional.<\/p>\n
5. Reducci\u00f3n de la cotizaci\u00f3n por accidentes de trabajo y enfermedades profesionales de los conductores profesionales.<\/p>\n
6. Mejora de las condiciones laborales de los conductores profesionales en lo relativo a la realizaci\u00f3n de las operaciones de carga y descarga y a la reducci\u00f3n de los tiempos de espera.<\/p>\n
7. Coordinaci\u00f3n de los diferentes planes de movilidad.<\/p>\n
8. Elaboraci\u00f3n y desarrollo de un plan para la construcci\u00f3n de \u00e1reas de descanso seguras y adecuadas en toda la red viaria.<\/p>\n
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El PSOE ha presentado esta ma\u00f1ana un documento con 370 propuestas que, bajo el t\u00edtulo ‘Programa Com\u00fan Progresista’, pretenden ser la base para permitir la conformaci\u00f3n de un Gobierno.Estas medidas, divididas en seis bloques que incluye Empleo digno y pensiones justas; Feminismo, lucha contra la desigualdad social y calidad democr\u00e1tica; Emergencia clim\u00e1tica, transici\u00f3n ecol\u00f3gica de […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2352,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[5,4],"tags":[],"class_list":["post-2351","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-general","category-organizacion"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2351","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2351"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2351\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2352"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2351"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2351"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2351"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}