[et_pb_section bb_built=”1″ admin_label=”section” inner_width=”auto” inner_max_width=”1080px”][et_pb_row admin_label=”row” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” background_size=”initial” width=”80%” max_width=”1080px”][et_pb_column type=”2_3″ custom_padding__hover=”|||” custom_padding=”|||”][et_pb_text text_orientation=”justified” use_border_color=”off” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” background_size=”initial” _builder_version=”3.25.3″ text_text_shadow_horizontal_length=”text_text_shadow_style,%91object Object%93″ text_text_shadow_horizontal_length_tablet=”0px” text_text_shadow_vertical_length=”text_text_shadow_style,%91object Object%93″ text_text_shadow_vertical_length_tablet=”0px” text_text_shadow_blur_strength=”text_text_shadow_style,%91object Object%93″ text_text_shadow_blur_strength_tablet=”1px” link_text_shadow_horizontal_length=”link_text_shadow_style,%91object Object%93″ link_text_shadow_horizontal_length_tablet=”0px” link_text_shadow_vertical_length=”link_text_shadow_style,%91object Object%93″ link_text_shadow_vertical_length_tablet=”0px” link_text_shadow_blur_strength=”link_text_shadow_style,%91object Object%93″ link_text_shadow_blur_strength_tablet=”1px” ul_text_shadow_horizontal_length=”ul_text_shadow_style,%91object Object%93″ ul_text_shadow_horizontal_length_tablet=”0px” ul_text_shadow_vertical_length=”ul_text_shadow_style,%91object Object%93″ ul_text_shadow_vertical_length_tablet=”0px” ul_text_shadow_blur_strength=”ul_text_shadow_style,%91object Object%93″ ul_text_shadow_blur_strength_tablet=”1px” ol_text_shadow_horizontal_length=”ol_text_shadow_style,%91object Object%93″ ol_text_shadow_horizontal_length_tablet=”0px” ol_text_shadow_vertical_length=”ol_text_shadow_style,%91object Object%93″ ol_text_shadow_vertical_length_tablet=”0px” ol_text_shadow_blur_strength=”ol_text_shadow_style,%91object Object%93″ ol_text_shadow_blur_strength_tablet=”1px” quote_text_shadow_horizontal_length=”quote_text_shadow_style,%91object Object%93″ quote_text_shadow_horizontal_length_tablet=”0px” quote_text_shadow_vertical_length=”quote_text_shadow_style,%91object Object%93″ quote_text_shadow_vertical_length_tablet=”0px” quote_text_shadow_blur_strength=”quote_text_shadow_style,%91object Object%93″ quote_text_shadow_blur_strength_tablet=”1px” header_text_shadow_horizontal_length=”header_text_shadow_style,%91object Object%93″ header_text_shadow_horizontal_length_tablet=”0px” header_text_shadow_vertical_length=”header_text_shadow_style,%91object Object%93″ header_text_shadow_vertical_length_tablet=”0px” header_text_shadow_blur_strength=”header_text_shadow_style,%91object Object%93″ header_text_shadow_blur_strength_tablet=”1px” header_2_text_shadow_horizontal_length=”header_2_text_shadow_style,%91object Object%93″ header_2_text_shadow_horizontal_length_tablet=”0px” header_2_text_shadow_vertical_length=”header_2_text_shadow_style,%91object Object%93″ header_2_text_shadow_vertical_length_tablet=”0px” header_2_text_shadow_blur_strength=”header_2_text_shadow_style,%91object Object%93″ header_2_text_shadow_blur_strength_tablet=”1px” header_3_text_shadow_horizontal_length=”header_3_text_shadow_style,%91object Object%93″ header_3_text_shadow_horizontal_length_tablet=”0px” header_3_text_shadow_vertical_length=”header_3_text_shadow_style,%91object Object%93″ header_3_text_shadow_vertical_length_tablet=”0px” header_3_text_shadow_blur_strength=”header_3_text_shadow_style,%91object Object%93″ header_3_text_shadow_blur_strength_tablet=”1px” header_4_text_shadow_horizontal_length=”header_4_text_shadow_style,%91object Object%93″ header_4_text_shadow_horizontal_length_tablet=”0px” header_4_text_shadow_vertical_length=”header_4_text_shadow_style,%91object Object%93″ header_4_text_shadow_vertical_length_tablet=”0px” header_4_text_shadow_blur_strength=”header_4_text_shadow_style,%91object Object%93″ header_4_text_shadow_blur_strength_tablet=”1px” header_5_text_shadow_horizontal_length=”header_5_text_shadow_style,%91object Object%93″ header_5_text_shadow_horizontal_length_tablet=”0px” header_5_text_shadow_vertical_length=”header_5_text_shadow_style,%91object Object%93″ header_5_text_shadow_vertical_length_tablet=”0px” header_5_text_shadow_blur_strength=”header_5_text_shadow_style,%91object Object%93″ header_5_text_shadow_blur_strength_tablet=”1px” header_6_text_shadow_horizontal_length=”header_6_text_shadow_style,%91object Object%93″ header_6_text_shadow_horizontal_length_tablet=”0px” header_6_text_shadow_vertical_length=”header_6_text_shadow_style,%91object Object%93″ header_6_text_shadow_vertical_length_tablet=”0px” header_6_text_shadow_blur_strength=”header_6_text_shadow_style,%91object Object%93″ header_6_text_shadow_blur_strength_tablet=”1px” box_shadow_horizontal_tablet=”0px” box_shadow_vertical_tablet=”0px” box_shadow_blur_tablet=”40px” box_shadow_spread_tablet=”0px” z_index_tablet=”500″]<\/p>\n
Preocupaci\u00f3n del sector por la prohibici\u00f3n de acceso de veh\u00edculos para distribuci\u00f3n urbana de mercanc\u00edas a partir del 1 de enero de 2020.<\/em><\/p>\n La patronal del sector de mercanc\u00edas por carretera propone una flexibilizaci\u00f3n de los horarios de acceso que permita una ventana de<\/em> Madrid, 31 de julio de 2019<\/strong>.- CETM-Madrid, la organizaci\u00f3n que representa al sector del transporte de mercanc\u00edas por carretera de la Comunidad de Madrid, se muestra optimista tras la reuni\u00f3n de la Mesa de Seguimiento de Madrid Central, mantenida ayer\u00a0 Por parte del Ayuntamiento asistieron el delegado de Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, y el responsable del Distrito Centro, Jos\u00e9 Fern\u00e1ndez, y la reuni\u00f3n sirvi\u00f3 para retomar el balance de los primeros meses de funcionamiento y para incorporar las mejoras y propuestas que permitan su operatividad de una forma eficiente y viable.<\/p>\n La patronal madrile\u00f1a del transporte de mercanc\u00edas por carretera destaca, tras esta reuni\u00f3n de la Mesa de Seguimiento, el talante negociador por parte del actual equipo de Gobierno que hace atisbar esperanzas de llegar a acuerdos para un desarrollo ecu\u00e1nime y consensuado de Madrid Central.<\/p>\n Durante este encuentro de la Mesa de Seguimiento, CETM-Madrid ha mostrado la preocupaci\u00f3n del sector por la prohibici\u00f3n de acceso de los veh\u00edculos para distribuci\u00f3n urbana de mercanc\u00edas (DUM), catalogados como ligeros sin distintivo, a partir del 1 de enero de 2020, y la imposibilidad del sector de asumir el calendario de renovaci\u00f3n de flotas de 2020 a 2025.<\/p>\n Tambi\u00e9n ha propuesto una flexibilizaci\u00f3n de los horarios de acceso para que se permita una ventana de tarde a fin de poder dar cobertura a determinados servicios y evitar la congesti\u00f3n que se produce durante la ma\u00f1ana.<\/p>\n Por \u00faltimo, ha denunciado el desamparo absoluto en el que se encuentran las empresas de mudanzas en la configuraci\u00f3n actual de Madrid Central.\u00a0<\/p>\n Los representantes del Ayuntamiento de Madrid se han mostrado sensibles y receptivos a la ampliaci\u00f3n de los plazos para la renovaci\u00f3n de flotas debido a la importante inversi\u00f3n que supone para los aut\u00f3nomos y pymes del sector, as\u00ed como por la escasa oferta de veh\u00edculos que existe actualmente en el mercado de energ\u00edas alternativas, por lo que se han comprometido a fijar plazos viables y cre\u00edbles, que est\u00e1 En este sentido, los dirigentes CETM-Madrid tambi\u00e9n mantuvieron en los \u00faltimos d\u00edas reuniones con representantes del PSOE y Ciudadanos en el Ayuntamiento madrile\u00f1o para lograr esta ampliaci\u00f3n de plazos, coincidiendo ambas fuerzas pol\u00edticas en que CETM-Madrid siempre ha mantenido su compromiso ambiental y su voluntad de di\u00e1logo con el objetivo de abordar de forma integral la lucha contra la contaminaci\u00f3n en toda la ciudad, haci\u00e9ndolo compatible con la sostenibilidad de la actividad del transporte de mercanc\u00edas.<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_3″ custom_padding__hover=”|||” custom_padding=”|||”][et_pb_image use_border_color=”off” src=”https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/fotoReuni\u00f3nComisi\u00f3nSeguimiento30.07-rg.jpg” animation_style=”slide” animation_duration=”500ms” animation_intensity_slide=”10%” animation_direction=”left” align_last_edited=”on|desktop” align_tablet=”center” _builder_version=”3.25.3″ box_shadow_horizontal_tablet=”0px” box_shadow_vertical_tablet=”0px” box_shadow_blur_tablet=”40px” box_shadow_spread_tablet=”0px” z_index_tablet=”500″ \/][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Preocupaci\u00f3n del sector por la prohibici\u00f3n de acceso de veh\u00edculos para distribuci\u00f3n urbana de mercanc\u00edas a partir del 1 de enero de 2020.La patronal del sector de mercanc\u00edas por carretera propone una flexibilizaci\u00f3n de los horarios de acceso que permita una ventana detarde a fin de poder dar cobertura a determinados servicios.Madrid, 31 de julio […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2336,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[5,4],"tags":[],"class_list":["post-2334","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-general","category-organizacion"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2334","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2334"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2334\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2336"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2334"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2334"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2334"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
tarde a fin de poder dar cobertura a determinados servicios.<\/em><\/p>\n
por la tarde con el nuevo equipo de gobierno del Ayuntamiento de Madrid, que se ha comprometido a revisar y modificar el actual sistema de Madrid Central.<\/p>\n
en sinton\u00eda con el reciente anuncio del Consistorio de aprobar un plan de ayudas de 200 millones de euros para la renovaci\u00f3n de las flotas.<\/p>\n
Madrid Central tiene un amplio margen de mejora, especialmente en lo que afecta a la distribuci\u00f3n urbana de mercanc\u00edas y la actividad de carga y descarga, por lo que se mostraron alineados con las propuestas que se hicieron desde la organizaci\u00f3n de empresas de transporte madrile\u00f1a.\u00a0<\/p>\n