[et_pb_section bb_built=”1″ admin_label=”section” inner_width=”auto” inner_max_width=”1080px”][et_pb_row admin_label=”row” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” background_size=”initial” width=”80%” max_width=”1080px”][et_pb_column type=”2_3″ custom_padding__hover=”|||” custom_padding=”|||”][et_pb_text text_orientation=”justified” use_border_color=”off” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” background_size=”initial” _builder_version=”3.25.3″ text_text_shadow_horizontal_length=”text_text_shadow_style,%91object Object%93″ text_text_shadow_horizontal_length_tablet=”0px” text_text_shadow_vertical_length=”text_text_shadow_style,%91object Object%93″ text_text_shadow_vertical_length_tablet=”0px” text_text_shadow_blur_strength=”text_text_shadow_style,%91object Object%93″ text_text_shadow_blur_strength_tablet=”1px” link_text_shadow_horizontal_length=”link_text_shadow_style,%91object Object%93″ link_text_shadow_horizontal_length_tablet=”0px” link_text_shadow_vertical_length=”link_text_shadow_style,%91object Object%93″ link_text_shadow_vertical_length_tablet=”0px” link_text_shadow_blur_strength=”link_text_shadow_style,%91object Object%93″ link_text_shadow_blur_strength_tablet=”1px” ul_text_shadow_horizontal_length=”ul_text_shadow_style,%91object Object%93″ ul_text_shadow_horizontal_length_tablet=”0px” ul_text_shadow_vertical_length=”ul_text_shadow_style,%91object Object%93″ ul_text_shadow_vertical_length_tablet=”0px” ul_text_shadow_blur_strength=”ul_text_shadow_style,%91object Object%93″ ul_text_shadow_blur_strength_tablet=”1px” ol_text_shadow_horizontal_length=”ol_text_shadow_style,%91object Object%93″ ol_text_shadow_horizontal_length_tablet=”0px” ol_text_shadow_vertical_length=”ol_text_shadow_style,%91object Object%93″ ol_text_shadow_vertical_length_tablet=”0px” ol_text_shadow_blur_strength=”ol_text_shadow_style,%91object Object%93″ ol_text_shadow_blur_strength_tablet=”1px” quote_text_shadow_horizontal_length=”quote_text_shadow_style,%91object Object%93″ quote_text_shadow_horizontal_length_tablet=”0px” quote_text_shadow_vertical_length=”quote_text_shadow_style,%91object Object%93″ quote_text_shadow_vertical_length_tablet=”0px” quote_text_shadow_blur_strength=”quote_text_shadow_style,%91object Object%93″ quote_text_shadow_blur_strength_tablet=”1px” header_text_shadow_horizontal_length=”header_text_shadow_style,%91object Object%93″ header_text_shadow_horizontal_length_tablet=”0px” header_text_shadow_vertical_length=”header_text_shadow_style,%91object Object%93″ header_text_shadow_vertical_length_tablet=”0px” header_text_shadow_blur_strength=”header_text_shadow_style,%91object Object%93″ header_text_shadow_blur_strength_tablet=”1px” header_2_text_shadow_horizontal_length=”header_2_text_shadow_style,%91object Object%93″ header_2_text_shadow_horizontal_length_tablet=”0px” header_2_text_shadow_vertical_length=”header_2_text_shadow_style,%91object Object%93″ header_2_text_shadow_vertical_length_tablet=”0px” header_2_text_shadow_blur_strength=”header_2_text_shadow_style,%91object Object%93″ header_2_text_shadow_blur_strength_tablet=”1px” header_3_text_shadow_horizontal_length=”header_3_text_shadow_style,%91object Object%93″ header_3_text_shadow_horizontal_length_tablet=”0px” header_3_text_shadow_vertical_length=”header_3_text_shadow_style,%91object Object%93″ header_3_text_shadow_vertical_length_tablet=”0px” header_3_text_shadow_blur_strength=”header_3_text_shadow_style,%91object Object%93″ header_3_text_shadow_blur_strength_tablet=”1px” header_4_text_shadow_horizontal_length=”header_4_text_shadow_style,%91object Object%93″ header_4_text_shadow_horizontal_length_tablet=”0px” header_4_text_shadow_vertical_length=”header_4_text_shadow_style,%91object Object%93″ header_4_text_shadow_vertical_length_tablet=”0px” header_4_text_shadow_blur_strength=”header_4_text_shadow_style,%91object Object%93″ header_4_text_shadow_blur_strength_tablet=”1px” header_5_text_shadow_horizontal_length=”header_5_text_shadow_style,%91object Object%93″ header_5_text_shadow_horizontal_length_tablet=”0px” header_5_text_shadow_vertical_length=”header_5_text_shadow_style,%91object Object%93″ header_5_text_shadow_vertical_length_tablet=”0px” header_5_text_shadow_blur_strength=”header_5_text_shadow_style,%91object Object%93″ header_5_text_shadow_blur_strength_tablet=”1px” header_6_text_shadow_horizontal_length=”header_6_text_shadow_style,%91object Object%93″ header_6_text_shadow_horizontal_length_tablet=”0px” header_6_text_shadow_vertical_length=”header_6_text_shadow_style,%91object Object%93″ header_6_text_shadow_vertical_length_tablet=”0px” header_6_text_shadow_blur_strength=”header_6_text_shadow_style,%91object Object%93″ header_6_text_shadow_blur_strength_tablet=”1px” box_shadow_horizontal_tablet=”0px” box_shadow_vertical_tablet=”0px” box_shadow_blur_tablet=”40px” box_shadow_spread_tablet=”0px” z_index_tablet=”500″]<\/p>\n
La CETM Multimodal ha presentado junto con UOTC un plan con las medidas que considera necesarias para el crecimiento de la multimodalidad.<\/strong><\/em><\/p>\n La CETM Multimodal ha identificado, de acuerdo con la Uni\u00f3n de Operadores de Transporte Comodal (UOTC), una serie de propuestas para conseguir el desarrollo del transporte multimodal<\/span>. En este sentido, ambas partes han instado al Ministerio de Fomento a revitalizar el transporte ferroviario e impulsar el papel de los transportistas de carretera<\/span> con el fin de conseguir la mejora en los servicios y evitar el Con el proyecto que han presentado, ambas organizaciones apoyan los acuerdos del Consejo Nacional de Transporte Terrestre de 7 de octubre de 2016 y reclaman conjuntamente que la Administraci\u00f3n cree una unidad<\/span> que tenga la fuerza necesaria para promover la Multimodalidad.<\/p>\n Asimismo, tanto la CETM Multimodal como UOTC entienden que uno de los principales requisitos que debe cumplir Fomento es el de eliminar la dependencia directa de RENFE MERCANC\u00cdAS<\/span> y de la AESF para evitar que se condicione la libre competencia. A su juicio, RENFE MERCANC\u00cdAS deber\u00eda depender de la SEPI (Sociedad Estatal de Participaciones Industriales) para que su funci\u00f3n sea ecu\u00e1nime.<\/p>\n Sobre el papel de ROSCO (Renfe Alquiler de Material), tambi\u00e9n se han planteado diversas mejoras en el informe presentado a Fomento, solicitando, entre otras medidas, que se flexibilicen los requisitos<\/span> de mantenimiento y las revisiones de los vagones que alquila a empresas privadas.<\/p>\n En cuanto al transporte ferroviario, consideran que se deber\u00edan ampliar terminales y crear otras nuevas<\/span>, despu\u00e9s de comprobar que las infraestructuras suponen, en muchas ocasiones, un castigo en cuanto a competitividad.<\/p>\n Otras de las medidas que se estiman imprescindibles, son un nuevo plan de inversi\u00f3n para el avance de las terminales multimodales y la ampliaci\u00f3n de sus servicios. Como bien se\u00f1alan, urge mejorar las terminales fronterizas de Ir\u00fan y Port Bou, incentivar la concentraci\u00f3n de los TILOS<\/span> (terminales intermodales y log\u00edsticas) y evitar la competencia entre estos. Los cambios en dichas terminales tambi\u00e9n pasar\u00edan por la utilizaci\u00f3n de trenes m\u00e1s pesados, el aumento de la frecuencia y la mejora en la interconexi\u00f3n.<\/p>\n Desde el punto de vista de la CETM Multimodal y UOTC, tambi\u00e9n se deber\u00eda separar las l\u00edneas de alta velocidad y mercanc\u00edas<\/span> ya que, en ocasiones, el primero limita al segundo empeorando la calidad de sus servicios. Del mismo modo, se\u00f1alan que a\u00fan queda pendiente la distribuci\u00f3n de parte del presupuesto de ADIF para la ampliaci\u00f3n de g\u00e1libos que permitan el transporte ferroviario de semirremolques La propuesta, en la que se incluyen m\u00e1s de treinta medidas y observaciones, tiene como finalidad lograr la participaci\u00f3n por parte de la Administraci\u00f3n en materias como la congesti\u00f3n ferroviaria y que existan m\u00e1s acciones por su parte para multiplicar la utilizaci\u00f3n de las infraestructuras<\/span> y reducir los c\u00e1nones. Del mismo modo, se plantea llevar a cabo aquellas medidas que hayan recabado \u00e9xito en otros En definitiva, la CETM Multimodal busca que la Administraci\u00f3n act\u00fae en todas estas cuestiones para impulsar el Transporte Multimodal<\/span>, mejorando los plazos en el trasbordo de mercanc\u00edas, reduciendo costes y destinando parte del presupuesto a la mejora de las infraestructuras. La Confederaci\u00f3n espera que el Ministerio de Fomento tenga en cuenta todas estas propuestas<\/span> y, as\u00ed, evite el deterioro de un sector que necesita una inyecci\u00f3n para lograr renovarse.<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_3″ custom_padding__hover=”|||” custom_padding=”|||”][et_pb_image use_border_color=”off” src=”https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/CAMIONES-SOBRE-TREN.jpg” animation_style=”slide” animation_duration=”500ms” animation_intensity_slide=”10%” animation_direction=”left” align_last_edited=”on|desktop” align_tablet=”center” _builder_version=”3.25.3″ box_shadow_horizontal_tablet=”0px” box_shadow_vertical_tablet=”0px” box_shadow_blur_tablet=”40px” box_shadow_spread_tablet=”0px” z_index_tablet=”500″ \/][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La CETM Multimodal ha presentado junto con UOTC un plan con las medidas que considera necesarias para el crecimiento de la multimodalidad.La CETM Multimodal ha identificado, de acuerdo con la Uni\u00f3n de Operadores de Transporte Comodal (UOTC), una serie de propuestas para conseguir el desarrollo del transporte multimodal. En este sentido, ambas partes han instado […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2295,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[5,4],"tags":[],"class_list":["post-2293","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-general","category-organizacion"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2293","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2293"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2293\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2295"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2293"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2293"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2293"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
posible deterioro del sector.<\/p>\n
P400. Igualmente se propone que ADIF preste servicios de tracci\u00f3n suplementaria en determinados puntos donde un exceso de pendiente limita el tonelaje m\u00e1ximo que puede arrastrar una \u00fanica locomotora.<\/p>\n
pa\u00edses europeos o que se estudie la reconversi\u00f3n del corredor cant\u00e1brico.<\/p>\n