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Se permitir\u00e1 el acceso a los veh\u00edculos DUM con distintivo ambiental B de hasta 3,5 toneladas de MMA, hasta el 1 de enero de 2023.<\/p>\n
CETM-Madrid considera que esta medida es insuficiente ya que deja fuera al resto de veh\u00edculos del transporte de mercanc\u00edas y no se ajusta a la vida de este tipo de veh\u00edculos.<\/p>\n
Madrid, 08 de mayo de 2019<\/strong>.- El Ayuntamiento de Madrid ha anunciado que modificar\u00e1 el calendario de restricci\u00f3n de acceso de los veh\u00edculos destinados a la distribuci\u00f3n urbana de mercanc\u00edas (DUM), pero dicha modificaci\u00f3n s\u00f3lo afectar\u00e1 a los veh\u00edculos Este anuncio se hizo ayer por la tarde, en la reuni\u00f3n mantenida por parte de la Mesa de Seguimiento de Madrid Central, despu\u00e9s de las constantes e insistentes peticiones que han hecho las organizaciones de transporte del Comit\u00e9 Madrile\u00f1o del Transporte por Carretera y la Plataforma de Afectados por Madrid Central, a las que pertenece CETMMadrid. Seg\u00fan la justificaci\u00f3n dada por el Ayuntamiento de Madrid en su informe, estas modificaciones vienen motivadas por la necesidad de \u201cacompasar los calendarios de restricci\u00f3n con los periodos de vida \u00fatil de los veh\u00edculos de profesionales del sector de la distribuci\u00f3n\u201d.<\/p>\n El Ayuntamiento de Madrid tambi\u00e9n anunci\u00f3 que a estos veh\u00edculos ligeros con distintivo ambiental B durante 2020 se les seguir\u00e1 aplicando el horario de acceso a Madrid Central de 7:00 a 15:00 h., ya que estaba previsto a partir del a\u00f1o que viene un horario m\u00e1s restringido (de 7:00 h. a 13:00 h.)<\/p>\n Sin embargo, para CETM-Madrid, la organizaci\u00f3n empresarial que representa al sector del transporte de mercanc\u00edas por carretera de la Comunidad de Madrid, esta ampliaci\u00f3n es absolutamente insuficiente, ya que la propuesta del sector era la de una ampliaci\u00f3n de 5 a\u00f1os porque hab\u00eda que tener en cuenta la vida \u00fatil de estos veh\u00edculos, que suele ser de 15 a\u00f1os, incluso superior como en el sector de las mudanzas. Por ello, si los di\u00e9sel con distintivo B son los matriculados con anterioridad a 2013, las restricciones a los veh\u00edculos DUM con distintivo B deber\u00eda iniciarse en 2028, como propone el sector.\u00a0Adem\u00e1s, tambi\u00e9n se propon\u00eda por las diferentes asociaciones del sector una ampliaci\u00f3n de horario de acceso generalizada a todos los tipos de veh\u00edculos DUM (de 7:00 a 19:00 h.), para evitar colapsos y concentraci\u00f3n de tr\u00e1fico en el horario de ma\u00f1ana y para poder atender a los negocios que precisan de suministros en horario de tarde.\u00a0<\/p>\n CETM-Madrid ha advertido que tambi\u00e9n se quedan fuera de la modificaci\u00f3n los ligeros sin distintivo, cuya restricci\u00f3n de acceso a Madrid Central comenzar\u00e1 el 1 de enero de 2.020, dentro de escasamente siete meses, lo que sin duda provocar\u00e1 un grave perjuicio La patronal del sector del transporte de mercanc\u00edas por carretera de la Comunidad de Madrid va a seguir insistiendo en la imperiosa necesidad de retrasar, al menos un a\u00f1o m\u00e1s, esta restricci\u00f3n para los veh\u00edculos sin distintivo.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_3″][et_pb_image use_border_color=”off” src=”https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/MadridCentral.jpg” animation_style=”slide” animation_duration=”500ms” animation_intensity_slide=”10%” animation_direction=”left” _builder_version=”3.22.7″ z_index_tablet=”500″ \/][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Se permitir\u00e1 el acceso a los veh\u00edculos DUM con distintivo ambiental B de hasta 3,5 toneladas de MMA, hasta el 1 de enero de 2023.CETM-Madrid considera que esta medida es insuficiente ya que deja fuera al resto de veh\u00edculos del transporte de mercanc\u00edas y no se ajusta a la vida de este tipo de veh\u00edculos.Madrid, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1965,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[5,4],"tags":[],"class_list":["post-2055","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-general","category-organizacion"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2055","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2055"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2055\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1965"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2055"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2055"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2055"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
ligeros (de hasta 3,5 toneladas de MMA) con distintivo B, hasta el 1 de enero de 2023, cuando inicialmente estaba previsto para el 1 de enero de 2022.<\/p>\n
a las pymes y aut\u00f3nomos del sector de la distribuci\u00f3n, de las mudanzas o del transporte de contenedores y del sector de obras porque debido a los pocos kil\u00f3metros que realizan sus veh\u00edculos disponen de flotas muy antiguas.<\/p>\n