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CETM-Madrid, la asociaci\u00f3n que representa a empresas del sector del transporte de mercanc\u00edas por carretera de la Comunidad de Madrid,
valora de forma positiva que el Ayuntamiento de Madrid reconsidere el calendario de prohibici\u00f3n de acceso a Madrid Central de los veh\u00edculos de distribuci\u00f3n urbana de mercanc\u00edas (DUM).<\/p>\n
Esta prohibici\u00f3n inicialmente estaba prevista a partir de 2020 para los veh\u00edculos sin distintivo de hasta 3,5 toneladas de MMA; a partir de 2022 con distintivo B de hasta 3,5 toneladas de MMA, a partir del 2023 para los veh\u00edculos sin distintivo a partir de 3,5 toneladas de MMA; y a partir de 20225 con distintivo B a partir de 3,5 toneladas de MMA, lo que afecta a pr\u00e1cticamente el 90 por ciento de la flota actual.<\/p>\n
Tras las propuestas realizadas por la patronal del sector de transportes de mercanc\u00edas por carretera de Madrid, el Consistorio ha establecido la creaci\u00f3n de un grupo de trabajo en la que se abordar\u00e1 el problema de la renovaci\u00f3n de la flota del sector del transporte
de mercanc\u00edas, seg\u00fan se puso de manifiesto ayer durante la reuni\u00f3n de la Mesa de seguimiento de Madrid Central, a la que acudi\u00f3 la propia alcaldesa Manuela Carmena.<\/p>\n
CETM-Madrid es miembro del Comit\u00e9 Madrile\u00f1o del Transporte y est\u00e1 adherida a la Plataforma de Afectados de Madrid Central y ha propuesto formalmente una ampliaci\u00f3n de plazos de cinco a\u00f1os m\u00e1s para el calendario que actualmente se fija en Madrid Central, lo cual resulta m\u00e1s acorde con la vida \u00fatil de los veh\u00edculos y con la propia propuesta del Gobierno Central de Ley de Cambio Clim\u00e1tico que permite prohibir la venta de los veh\u00edculos di\u00e9sel a partir de 2040 y la prohibici\u00f3n de su circulaci\u00f3n en 2050.<\/p>\n
La asociaci\u00f3n que aglutina a cerca de 500 empresas del sector del transporte de mercanc\u00edas por carretera de la Comunidad de Madrid con m\u00e1s de 5.000 veh\u00edculos y en torno a 10.000 trabajadores, mostr\u00f3 su satisfacci\u00f3n por este cambio de criterio, si bien
critic\u00f3 que los datos y estudios presentados en el d\u00eda de ayer no fueran suficientes para evaluar la afectaci\u00f3n de los primeros d\u00edas de Madrid Central al sector del transporte.<\/p>\n
Durante la reuni\u00f3n mantenida ayer tambi\u00e9n se constituyeron otras dos mesas de trabajo m\u00e1s: una sobre establecimientos en el interior de Madrid Central; y otra sobre el seguimiento de objetivos e impacto de Madrid Central.<\/p>\n
Por \u00faltimo desde la asociaci\u00f3n de empresas de transporte se hizo hincapi\u00e9 en la inseguridad jur\u00eddica en la que se quedan actualmente las empresas de transporte de mercanc\u00edas por carretera para renovar las flotas, lo que est\u00e1 produciendo un efecto disuasorio y un envejecimiento de la flota de DUM, por lo que resulta aconsejable clarificar cuanto antes la cuesti\u00f3n de la renovaci\u00f3n e flotas para que empresas de transporte y fabricantes de veh\u00edculos puedan afrontar sus inversiones en unas condiciones de m\u00ednima certeza.<\/p>\n
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