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\n\u2022 Veh\u00edculos de transporte de mercanc\u00edas con MMA superior a 3.500 kgs:<\/p>\n
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Madrid, 12 de noviembre de 2018.- CETM-Madrid, la asociaci\u00f3n que representa a empresas del sector del transporte de mercanc\u00edas por carretera de la Comunidad de Madrid, muestra su tremenda preocupaci\u00f3n por la desinformaci\u00f3n y desorganizaci\u00f3n que se est\u00e1 produciendo en torno al proyecto Madrid Central. Esta es una consecuencia m\u00e1s de que el Ayuntamiento de Madrid haya optado por la v\u00eda de la imposici\u00f3n, renunciando al di\u00e1logo y consenso con los sectores afectados.<\/p>\n
La aprobaci\u00f3n del decreto regulador de Madrid Central, el pasado d\u00eda 29 de octubre, no ha supuesto la puesta en marcha de un servicio de informaci\u00f3n ciudadana, ni de activaci\u00f3n de los procedimientos para la gesti\u00f3n de los permisos especiales para determinadas circunstancias y servicios.<\/p>\n
Para CETM-Madrid, que representa a cerca de 500 empresas del sector del transporte de mercanc\u00edas por carretera de la Comunidad de Madrid con m\u00e1s de 5.000 veh\u00edculos y en torno a 10.000 trabajadores, la nueva regulaci\u00f3n del \u00e1rea de acceso restringido (AAR) de Madrid Central est\u00e1 suponiendo un aut\u00e9ntico caos para el sector de la distribuci\u00f3n urbana, ya que al desconcierto de informaci\u00f3n generado desde el Ayuntamiento, se une la gran inseguridad jur\u00eddica en cuanto a la renovaci\u00f3n de flota, ya que se trata de una medida prevista hasta 2025 cuando existen veh\u00edculos cuya vida \u00fatil es de m\u00e1s de 15 a\u00f1os.<\/p>\n
La ausencia del necesario estudio de impacto sobre la actividad econ\u00f3mica en Madrid, y m\u00e1s concretamente sobre la actividad del transporte de mercanc\u00edas por carretera, ha provocado que desde los diferentes sectores afectados se haya solicitado mayor flexibilidad, siempre con un firme compromiso de que se adopten medidas de mejora de la calidad del aire, pero que se trate de medidas realistas y asumibles, ya que al sector del transporte le va a suponer un perjuicio econ\u00f3mico de m\u00e1s de 1.300 millones de euros, al verse obligado a renovar el 90% de su flota de aqu\u00ed a 2025.<\/p>\n
Los veh\u00edculos destinados a DUM tendr\u00e1n las siguientes restricciones de acceso a Madrid Central:
\n\u2022 Veh\u00edculos de transporte de mercanc\u00edas con MMA no superior a 3.500 kgs:<\/p>\n
\n\u2022 Veh\u00edculos de transporte de mercanc\u00edas con MMA superior a 3.500 kgs:<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Imagen2.png\")
<\/p>\n
\u2022 Horarios y etiquetado ambiental:<\/p>\n
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<\/p>\n
Por todo ello, la Plataforma de Afectados por Madrid Central, a la que est\u00e1 adherida CETM-Madrid, se ve en la necesidad de reforzar su campa\u00f1a de informaci\u00f3n y movilizaci\u00f3n empezando por la pr\u00f3xima Asamblea Informativa que tendr\u00e1 lugar ma\u00f1ana martes 13 de noviembre en el Ateneo de Madrid.<\/p>\n
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