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ATRADICE y el resto de organizaciones del Comit\u00e9 Madrile\u00f1o del Transporte se re\u00fanen con la Consejera de Transportes, Vivienda e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid.<\/p>\n
En la reuni\u00f3n mantenida por el Comit\u00e9 Madrile\u00f1o del Transporte por Carretera (CMTC) con la Consejera de Transportes, Vivienda e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid, Rosal\u00eda Gonzalo, a la que tambi\u00e9n han asistido el Viceconsejero, Antonio L\u00f3pez Porto, y el Director General de Transportes, Pablo Rodr\u00edguez Sardinero, desde ATRADICE se ha mostrado la gran preocupaci\u00f3n respecto a la ca\u00f3tica regulaci\u00f3n de la distribuci\u00f3n urbana de mercanc\u00edas que se est\u00e1 llevando a cabo desde el Ayuntamiento de Madrid, dado que existe una falta total de armonizaci\u00f3n a nivel nacional, incluso europeo; una ausencia total de apoyo al servicio p\u00fablico de mercanc\u00edas para evitar mayor n\u00famero de desplazamientos particulares (a diferencia de lo que sucede en el \u00e1mbito de viajeros); una patente discriminaci\u00f3n a este sector pues se prev\u00e9n ayudas municipales para la adquisici\u00f3n de veh\u00edculos de otros colectivos; una importante ausencia de infraestructura asociada para el suministro de gas y electricidad; pero lo m\u00e1s preocupante en este asunto es el calendario de acceso al AAR de Madrid Central, que exige al sector proceder a una renovaci\u00f3n de flota que no puede asumir, dado su alto coste de adquisici\u00f3n. Adem\u00e1s, se est\u00e1 generando una gran inseguridad jur\u00eddica por el innumerable elenco de situaciones, horarios, requisitos, y tipos y categor\u00eda de veh\u00edculos afectados por estas restricciones.<\/p>\n
Por otro lado, desde la asociaci\u00f3n madrile\u00f1a se hizo una valoraci\u00f3n muy negativa sobre el incremento de la fiscalidad del di\u00e9sel que ha anunciado el Gobierno central, ya que a pesar del incremento de la actividad, las empresas de transporte siguen padeciendo una importante crisis de rentabilidad.<\/p>\n
En cuanto a los asuntos de competencia directa de la Comunidad de Madrid en materia de transporte de mercanc\u00edas por carretera, desde ATRADICE se plantearon las siguientes cuestiones:<\/p>\n
– Plan de ayudas para la adquisici\u00f3n de veh\u00edculos ecol\u00f3gicos que saldr\u00e1 en el mes de septiembre, proponi\u00e9ndose la inclusi\u00f3n en este plan de ayudas de la transformaci\u00f3n de los actuales veh\u00edculos di\u00e9sel.<\/p>\n
– En cuanto a la inspecci\u00f3n, es preciso atajar la problem\u00e1tica de los falsos aut\u00f3nomos, la mal llamada econom\u00eda colaborativa, las falsas cooperativas, el cabotaje ilegal y las empresas buz\u00f3n, y especialmente la cada vez m\u00e1s extendida competencia desleal que se est\u00e1 produciendo en el \u00e1mbito del transporte ligero.<\/p>\n
– Se ha propuesto que las Juntas Arbitrales de Transporte asuman la competencia de las reclamaciones amparadas en la acci\u00f3n directa.<\/p>\n
– En cuanto al control preventivo de alcohol y drogas de los conductores por parte de las empresas, hasta que exista un cambio de normativa es preciso que se apruebe un protocolo con los agentes encargados de la regulaci\u00f3n del tr\u00e1fico para que puedan actuar de una forma efectiva.<\/p>\n
– Aprobaci\u00f3n de un plan de ayudas para la formaci\u00f3n a fin de conseguir que la profesi\u00f3n de conductor sea atractiva para los nuevos profesionales, existiendo actualmente una importante escasez de conductores.<\/p>\n
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