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El Grupo para el Impulso a la Competitividad del Transporte, formado por 27 grandes organizaciones empresariales, entre las que se encuentran las principales asociaciones de cargadores de nuestro pa\u00eds, ha recibido el espaldarazo de la Oficina Espa\u00f1ola de Cambio Clim\u00e1tico (OECC), en su intento de implantar las 44 Tm. en el transporte de mercanc\u00edas por carretera. El l\u00edmite actual y legal es de 40 Tm.<\/p>\n
En una reciente reuni\u00f3n mantenida entre el subdirector general de Coordinaci\u00f3n de Pol\u00edticas de Cambio Clim\u00e1tico, Eduardo Gonz\u00e1lez Fern\u00e1ndez, y el citado Grupo empresarial, se ha puesto de manifiesto el apoyo del \u00f3rgano institucional\u00a0 a las pretensiones de cargadores e industria, ampar\u00e1ndose en la \u201celevada reducci\u00f3n de emisiones que supondr\u00eda la ampliaci\u00f3n de la masa m\u00e1xima autorizada (capacidad de carga total), sin necesidad de inversiones y otros costes asociados para el sector del transporte\u201d, seg\u00fan informa una de organizaciones m\u00e1s destacadas de los cargadores, Aeutransmer.<\/p>\n
Adem\u00e1s de la reducci\u00f3n de los gases de efecto invernadero, \u201cpodr\u00edan generarse sinergias con la intermodalidad, colaborando tambi\u00e9n desde otros modos de transporte a la reducci\u00f3n de las emisiones\u201d, aseguran.<\/p>\n
La OECC declara estar dispuesta a \u201cestudiar ayudas a la renovaci\u00f3n de flota de camiones menos eficientes que aplicar\u00edan en principio a los Euro V y Euro VI\u2026, al tiempo que se incrementar\u00eda la seguridad vial\u201d.<\/p>\n
Las buenas intenciones de la OECC chocan frontalmente con la realidad, a la hora de implantar las 44 Tm.<\/p>\n
Hace ya dos a\u00f1os que la Confederaci\u00f3n Espa\u00f1ola de Transporte de Mercanc\u00edas, CETM, y el resto de las organizaciones integradas en el Comit\u00e9 Nacional del Transporte por Carretera, negocian con las principales asociaciones de cargadores (Aecoc, Aeutransmer y Transprime), la b\u00fasqueda de un acuerdo que mejore las condiciones de trabajo de nuestros conductores y atienda nuestras demandas, como \u2013entre otras- la eliminaci\u00f3n de los tiempos de espera en la carga y descarga; la revisi\u00f3n del precio del transporte en funci\u00f3n del coste del combustible; la reducci\u00f3n de los plazos de pago y la desaparici\u00f3n de los tenders (subastas a la baja) en los servicios de transporte por carretera. Por toda respuesta, solo hemos obtenido una negativa frontal a nuestras peticiones y una \u00fanica exigencia por su parte: la instauraci\u00f3n de las 44 TM, sin contrapartida alguna.<\/p>\n
En consecuencia, la CETM entiende que esta es una maniobra m\u00e1s de la industria y los cargadores, quienes pretenden presionar a los poderes p\u00fablicos para conseguir una ampliaci\u00f3n de la capacidad de transporte. En estos momentos, las negociaciones est\u00e1n pr\u00e1cticamente rotas, por lo que vamos a solicitar la intervenci\u00f3n del Ministerio de Fomento en la mesa de negociaci\u00f3n con nuestros clientes, representados por las anteriormente citadas asociaciones de cargadores.<\/p>\n
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