[et_pb_section fb_built=”1″ admin_label=”section” _builder_version=”3.22″ global_colors_info=”{}” theme_builder_area=”post_content”][et_pb_row admin_label=”row” _builder_version=”3.25″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” global_colors_info=”{}” column_structure=”2_3,1_3″ theme_builder_area=”post_content”][et_pb_column type=”2_3″ _builder_version=”3.25″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||” theme_builder_area=”post_content”][et_pb_text admin_label=”Texto” _builder_version=”4.14.4″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” text_orientation=”justified” hover_enabled=”0″ use_border_color=”off” border_color=”#ffffff” border_style=”solid” global_colors_info=”{}” theme_builder_area=”post_content” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n
\u00daltimamente vuelve a sonar con fuerza en el panorama sectorial la jubilaci\u00f3n anticipada de los conductores profesionales, especialmente a ra\u00edz de los acuerdos del sector con el MITMA, pero m\u00e1s bien como un arma arrojadiza contra algunas de las medidas que redundan en beneficio de los conductores, como la prohibici\u00f3n de realizar labores de carga y descarga o la minoraci\u00f3n de los tiempos de espera, y as\u00ed justificar que estas medidas son estrictamente econ\u00f3micas. Este planteamiento basado en la perspectiva de la confrontaci\u00f3n, lo que es bueno para uno es malo para el otro, es simple y torticero. Es obvio que se trata de medidas que benefician tanto a los conductores como a las empresas del sector, saliendo beneficiadas ambas partes, \u201cwin-win\u201d.<\/p>\n
\u00a0<\/strong>Centr\u00e1ndonos en la jubilaci\u00f3n anticipada de los conductores, poco que reprochar, y menos en un pa\u00eds que ha existido \u201cbarra libre\u201d con las prejubilaciones de sectores que ni eran t\u00f3xicos, ni penosos, ni peligrosos, como la banca, la energ\u00eda o las aseguradoras, con \u201ctrajes a medida\u201d con cargo al erario p\u00fablico, en los que un gran n\u00famero de personal,con una edad que pod\u00eda oscilar entre los 45 y los 50 a\u00f1os, se retiraba manteniendo en torno a un 80% sus condiciones econ\u00f3micas v\u00eda prestaciones. Lo que ahora no puede extra\u00f1ar es que se hable de desequilibrio en el sistema de pensiones y del peligro que corre la caja de la Seguridad Social, lo que ha provocado, entre otras cosas, que se haya tenido que ampliar la edad de jubilaci\u00f3n a los 67 a\u00f1os a partir del 2.027, con un r\u00e9gimen transitorio hasta entonces.<\/p>\n Pero plantear una jubilaci\u00f3n forzosa de los conductores a partir de 52 a\u00f1os con el problema de escasez de estos profesionales, y teniendo en cuenta que s\u00f3lo uno de cada cuatro conductores en Espa\u00f1a es menor de 50 a\u00f1os, no es asumible, y menos si de forma paralela no se plantean medidas encaminadas a facilitar el acceso de j\u00f3venes y desempleados al sector del transporte,una v\u00eda \u00fatil y efectiva podr\u00eda ser la formaci\u00f3n profesional creando un m\u00f3dulo espec\u00edfico destinado a la formaci\u00f3n e conductores profesionales, en un pa\u00eds en la que la tasa de paro juvenil se sit\u00faa en un 30%.<\/p>\n Actualmente existen determinados colectivos a los que se les reconoce de forma espec\u00edfica la jubilaci\u00f3n anticipada, por haber desempe\u00f1ado actividades profesionales cuyos trabajos sean de naturaleza excepcionalmente penosa, t\u00f3xica, peligrosa o\u00a0insalubre y acusen elevados \u00edndices de morbilidad o mortalidad (siempre que los trabajadores acrediten el per\u00edodo m\u00ednimo establecido en tal profesi\u00f3n o trabajo). Entre estos colectivos est\u00e1n los trabajadores ferroviarios, personal de vuelo, trabajadores del mar, mineros, bomberos, polic\u00edas o artistas. Pero es preciso tener en cuenta que estos colectivos tienen un tipo de cotizaci\u00f3n adicionalsobre la base de contingencias comunes a abonar por empresa y trabajadores y que debe ser especificado en cada caso, lo que supone un coste adicional que deber\u00eda asumir tanto la empresa como el trabajador. Por ello, ser\u00eda preciso que de forma paralela se redujera el tipo de cotizaci\u00f3n por contingencias profesionales de los conductores de veh\u00edculos pesados, ya que la siniestralidad de este segmento se viene reduciendo de forma considerable en los \u00faltimos a\u00f1os.<\/p>\n Cuando se habla de la jubilaci\u00f3n anticipada, no estar\u00eda de m\u00e1s que se incluyera una regulaci\u00f3n espec\u00edfica para la jubilaci\u00f3n obligatoria de los conductores llegada su edad legal de jubilaci\u00f3n, ya que, si por el tipo de actividad est\u00e1 justificado adelantarla, dif\u00edcilmente su puede sostener que haya casos en los que se retrase la edad ordinaria de jubilaci\u00f3n.<\/p>\n <\/p>\n Jorge Somoza\u00a0<\/strong><\/em><\/p>\n Director General de CETM-Madrid<\/em><\/p>\n (Publicado en la revista Transporte Profesional)<\/em><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_3″ _builder_version=”3.25″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||” theme_builder_area=”post_content”][et_pb_image src=”https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Dise\u00f1o-sin-t\u00edtulo-15.png” align_tablet=”center” align_last_edited=”on|desktop” admin_label=”Imagen” _builder_version=”4.14.4″ animation_style=”slide” animation_direction=”left” animation_duration=”500ms” animation_intensity_slide=”10%” hover_enabled=”0″ use_border_color=”off” border_color=”#ffffff” border_style=”solid” animation=”left” sticky=”off” always_center_on_mobile=”on” global_colors_info=”{}” theme_builder_area=”post_content” title_text=”Dise\u00f1o sin t\u00edtulo (15)” sticky_enabled=”0″ align_phone=”center”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u00daltimamente vuelve a sonar con fuerza en el panorama sectorial la jubilaci\u00f3n anticipada de los conductores profesionales, especialmente a ra\u00edz de los acuerdos del sector con el MITMA, pero m\u00e1s bien como un arma arrojadiza contra algunas de las medidas que redundan en beneficio de los conductores, como la prohibici\u00f3n de realizar labores de carga […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":10199,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[5,4],"tags":[],"class_list":["post-10196","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-general","category-organizacion"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10196","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10196"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10196\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10200,"href":"https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10196\/revisions\/10200"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10199"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10196"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10196"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cetm-madrid.es\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10196"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}